贛州大頭寶 高時效清關(guān)找我
海鮮 食品進口報關(guān)流程：
1.換單
2.報檢
3.鮮活產(chǎn)品報關(guān)
4.查貨（也有可能不查貨）
5.放行
6.提貨（到檢疫查驗科進行后的抽樣工作
7.檢疫抽取樣品
客戶要進口海產(chǎn)品提供資料：
1.原產(chǎn)地證，原產(chǎn)地出具的水產(chǎn)品衛(wèi)生證書（申報地檢驗檢疫局），
2.海鮮進口許可證
3.箱單
4.合同
5.FP
6.報關(guān)報檢委托書等海關(guān)所需出具的其他文件資料。
海鮮進口報關(guān)貨物到港前的前期
1. 以下11種報關(guān)文件：
?。?/span>1）海運提單；
?。?/span>2）代理海鮮進口報關(guān)報檢委托書（做電子委托的可不提供）；
?。?/span>3）invoice正本；
?。?/span>4）貨物裝箱單；
（5）外貿(mào)合同；
?。?/span>6）健康證；
?。?/span>7）原產(chǎn)地證；
?。?/span>8）海鮮進口報關(guān)報檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；
?。?/span>9）海鮮進口報關(guān)規(guī)范性申報要求；
（10）海鮮進口報關(guān)單原始填寫單；
?。?/span>11）其它、海關(guān)所需要的單證。
貨物到港后向海關(guān)申報海鮮進口報關(guān)
1. 換單 向貨物承運人取有關(guān)單證；
2. 報檢 先出通關(guān)單，再報關(guān)，再查驗；
3. 電子申報 錄入報關(guān)電子申報數(shù)據(jù)；
4. 現(xiàn)場接單 向海關(guān)現(xiàn)場人員現(xiàn)遞交紙質(zhì)資料；
5. 審價 海關(guān)有進口商品價格數(shù)據(jù)庫，如果申報價格比數(shù)據(jù)庫記錄的低，會提示。海關(guān)可能會審價，價格磋商。我司擁有豐富的蹉價，會全力協(xié)助企業(yè)蹉價，盡可能客戶節(jié)省進口成本。
6. 交稅 通過繳交關(guān)稅、增值稅、消費稅；
7. 查驗放行 海關(guān)可以直接放行，也可以查驗相符后放行。查驗不符，依情況可分為、補稅、作案件處理三種；
8. 提取貨物 繳完口岸雜費后，可以提貨
9. 查驗 （1）檢查貨物是否與申報一致，貨物是否附有中方關(guān)注的檢疫性有害生物，包裝是否和申報一致等；如有木制包裝，是否有IPPC標示。如木制包裝無標示，或標示不清，包裝需要做衛(wèi)生處理。如通過，開據(jù)查驗放行單；（2）查驗人員會按照相關(guān)要求對貨物不同的規(guī)格按照比例進行抽樣檢測，并送實驗室進行檢驗檢疫。
10. 出卡口
憑海關(guān)放行條，、放行單和貨物交接單出卡口送貨到倉庫；
海鮮進口報關(guān)，欣海報關(guān)的清關(guān)工作團隊分工明確，有操作、現(xiàn)場、跟單、驗貨等人員的分配。
同時清關(guān)中我們盡可能地同時進行多個清關(guān)環(huán)節(jié)。發(fā)貨之前，我們就可以為客戶做進出口商備案（收發(fā)貨人備案）。提前報檢，并保證貨物到港之時報檢工作已經(jīng)結(jié)束。報關(guān)中，還可以同時進行預(yù)約商檢來驗貨。安排拖車也同時進行。我司擁有陸運網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)客戶需要送貨上門。
我司可以為海鮮進口報關(guān)的客戶提供進出口權(quán)，水產(chǎn)海鮮資質(zhì)、進口方案定制、特殊單證*辦（進境動植物檢驗檢疫許可證等）、運輸、報關(guān)報檢、標簽設(shè)計備案、免*、冷凍倉儲、國內(nèi)物流派送等。
海鮮進口報關(guān)代理我們的服務(wù)承諾 ：
1.正常單證3-5個工作日清關(guān)（貨物到港前七個工作日提供清關(guān)單據(jù)）；
2.提供標簽的設(shè)計、審核等，并保證100%通過；
3.7個工作日水產(chǎn)衛(wèi)生證書，特殊情況可加急。
進口顧問：尹先生 17781864065（同微信）
分公司：北京-蘇州-寧波-青島-天津-大連-成都-武漢-廈門-深圳-廣州-
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1.北京此前發(fā)布的北京市局交通局通告規(guī)定，自2017年9月21日起，北京全天止國Ⅲ排放柴油載貨汽車進入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路通行(持有相關(guān)部門發(fā)放的通行證和整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ排放柴油載貨汽車有兩年緩沖期)。
但是公路運輸也應(yīng)該適應(yīng)競爭，開展業(yè)務(wù)合作、行業(yè)互助，通過抱團取暖，建立一個良好的行業(yè)，給物流企業(yè)創(chuàng)造生存的空間?！伴T到站”或?qū)⑴d起記者在采訪中了解到，現(xiàn)在包頭市場上大大小小的公路物流企業(yè)有將近1000家，雖然面對鐵路競爭之初，各家企業(yè)仍按部就班，市場平靜，但是鐵路貨運體制改革必然會影響未來物流業(yè)的發(fā)展。
王振輝4月25日，集團宣布，為了更好的向全社會輸出物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴供應(yīng)鏈成本、流通效率，共同打造的客戶，將正式組建物流子集團。物流子集團將擁有更加的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)，并致力于與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，以科技創(chuàng)新絡(luò)，并終成為商業(yè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。
隨著共享單車的，大街小巷里隨處可以見騎行的人群，早上騎行的上班族、旅游騎行的驢友、騎行上學(xué)的學(xué)生等等，騎著自行車出行成為潮流，騎行已成為了一項全動。大多數(shù)人騎行都是當(dāng)作代步的一種交通，有著明確的目的地，希望更加方便快捷地到達。
“物流‘走’到哪里，國貨就‘賣’到哪里。”業(yè)內(nèi)人士說，海外物流體系的建設(shè)將推動跨境電商出口貿(mào)易加速發(fā)展，有助于打破中企代工貿(mào)易“中間商”角色，推動中企全球化發(fā)展。記者了解到，我國海外物流體系的發(fā)展已取得突破性進展。
