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永升錨具預(yù)應(yīng)力休系和張拉設(shè)備所謂預(yù)應(yīng)力體系，是施加預(yù)應(yīng)力的方法和端部錨固細(xì)節(jié)的總稱。國外預(yù)應(yīng)力體系繁多，我國公路橋梁常用的不過數(shù)種，并且隨著時(shí)間的考驗(yàn)，先前使用的體系住往為新型體系所代替。張拉工藝分后張與先張，1956年開始首先采用后張法杯形柯氏預(yù)應(yīng)力錨具，用600kN單作用千斤頂張拉。其后為了張拉更強(qiáng)大鋼束使用了環(huán)銷錨(或稱鐵研錨，為中國鐵道科學(xué)研究院研制)，用1200kN千斤頂張拉。這些體系是用千斤頂拉著錨體靠承壓將力傳至混凝土，由于鋼束拉長，墊板耗費(fèi)太多，體形粗笨。1965年以后，多改用弗氏錐錨拉絲體系，用雙作用或具有張拉、頂塞、退楔的三作用千斤頂張拉。其錨固過程是將鋼錨塞壓入鋼錨圈，壓迫鋼絲與錨壁產(chǎn)生摩擦，然后將力傳入混凝土。由于是先拉鋼絲后加錨固，無須墊板，頂體也姿態(tài)輕盈，便于使用，可張拉185mm及245mm的高強(qiáng)鋼絲束。JM-12型錨具適用于錨固3~6根12- 14mm的，級(jí)粗鋼筋或5~6根74mm鋼絞線束，一般使用YC-60型穿心式千斤頂張拉。1971年以后，鍬粗頭錨具得到了推廣應(yīng)用，將鋼絲或鋼筋冷飯，張拉后旋緊錨圈，可錨固大噸位高強(qiáng)鋼絲束。它具有無滑絲、便于接長、節(jié)省鋼材、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛用于各類型橋梁工程中。箱梁三向預(yù)應(yīng)力的豎向、橫向張拉或先張法預(yù)應(yīng)力冷拉粗鋼筋多用螺絲端桿錨具，螺母壓緊錨固。后張法張拉鋼筋后一般要進(jìn)行管道壓漿。 本信息來源于百姓網(wǎng)baixing.com
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