一、適用場所：
1.適用于性氣體環(huán)境1區(qū)、2區(qū)；
2.適用于可燃性粉塵環(huán)境21區(qū)、22區(qū)場所；
3.適用于IIA、IIB、IIC級(jí)性氣體環(huán)境；
4.適用于溫度組別為T1-T6的環(huán)境；
5.適用于石油開采、儲(chǔ)存、化工、紡織、印染、軍工設(shè)施等性危險(xiǎn)環(huán)境；
6.用于照明或動(dòng)力線路的電源配電。
二、性能特點(diǎn)：
1.外殼采用鋁合金高壓鑄造成型，表面經(jīng)拋丸后高壓靜電噴塑，外殼可用Q235鋼板或者304不銹鋼焊接成型；
2.產(chǎn)品為復(fù)合型結(jié)構(gòu)，主腔采用隔爆型結(jié)構(gòu)，接線腔采用增安型結(jié)構(gòu)；
3.采用模塊化設(shè)計(jì)，各回路可以自由組合；
4.內(nèi)裝高分?jǐn)嘈⌒蛿嗦菲骰蛩軞な綌嗦菲?，通過操作殼蓋上的手柄而實(shí)現(xiàn)分合；
設(shè)有接通指示信號(hào)燈；
5.具有過載，短路保護(hù)功能，可根據(jù)用戶要求生產(chǎn)帶漏電保護(hù)功能產(chǎn)品；
6.既可作照明電路或動(dòng)力電路的配電或通斷之用，還可照明、動(dòng)力配電或通斷混用；
7.可根據(jù)用戶要求特殊制造；
8.鋼管或電纜布線。
新聞:密山上海新黎明防爆燈價(jià)格
對(duì)于油性的涂料，在進(jìn)行復(fù)涂舊墻面時(shí)，在用砂紙進(jìn)行打磨之后，應(yīng)后噴涂面層多彩涂料，先涂中層涂料。同上，對(duì)于乳液型涂料，在基層的處理之后也應(yīng)按照此步驟，而對(duì)于水性的涂料，則程序按照底、中、面層涂料。多彩涂料施工注意事項(xiàng)在噴槍和容器使用過后，應(yīng)立即的用水沖洗干凈在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)和防火，因其含有機(jī)溶劑冬天，當(dāng)遇到面層多彩涂料粘度太大時(shí)，可將包裝容器方宇5-6度的水中加熱。不要用稀釋劑和水稀釋本涂料切忌將中層涂料與底層的涂料混合使用避免雨天和高溫的氣候條件下對(duì)噴涂面層多彩涂料注意氣候?qū)Ρ就苛鲜┕さ挠绊?，施工環(huán)境在5攝氏度以下時(shí)不應(yīng)施工，以確保多彩涂料的光澤、色彩、和耐久性，應(yīng)根據(jù)不同的氣候來確定各涂料層施工間隔時(shí)間。
三、技術(shù)參數(shù)：
1.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3、GB12476.1、GB12476.5、IEC60079、IEC61241
2.防爆標(biāo)志：Exd IIB T4/T5/T6；Ex tD A21 IP65 T80℃
3.額定電壓：AC 220/380V
4.主回路額定電流：≤400A
5.支路數(shù)：4、6、8、10、12
6.支路額定電流：≤350A
7.防護(hù)等級(jí)：IP65
8.防腐等級(jí)：WF2
9.引入口規(guī)格：G1/2"-G3"
10.適用電纜外徑：Φ6mm-Φ55mm
11.引入口方向：下進(jìn)下出或下進(jìn)上出（常規(guī)為下進(jìn)下出，其他方方向請(qǐng)注明）
12.安裝方式：掛式、立式
質(zhì)量保證：
本產(chǎn)品嚴(yán)格按照ISO9001:2008質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量高于標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品實(shí)行三年保用（光源保1年），產(chǎn)品正常使用下出現(xiàn)任何故障由本公司負(fù)責(zé)免維護(hù)。
新聞:密山上海新黎明防爆燈價(jià)格
SKF進(jìn)口軸承SKF進(jìn)口軸承長期載荷工作要注意觀察滾道面的軌跡。SKF進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，軸承的內(nèi)圈與外圈的滾道面由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運(yùn)行軌跡為暗面，運(yùn)行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負(fù)載條件，所以當(dāng)拆卸SKF進(jìn)口軸承的時(shí)候，請(qǐng)嚴(yán)加注意和觀察滾道面的運(yùn)行軌跡。如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會(huì)得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。可以檢查對(duì)軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究SKF進(jìn)口軸承損作原因的線索。
