國(guó)IV由真話變成大笑話燃油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行成空談
據(jù)日前來(lái)自官方消息：原定于今年1月實(shí)施的重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將一再推遲，這早在重型卡車業(yè)內(nèi)的預(yù)期之中。 政策的不明確，是企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。
目前限制國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最大問(wèn)題，已經(jīng)不是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，而是市場(chǎng)上成品油的油品甚至都不能達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的更大的問(wèn)題。排放標(biāo)準(zhǔn)被強(qiáng)行快速推進(jìn)，會(huì)逼迫沒(méi)有能力提供達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)采取非法手段銷售，引起市場(chǎng)混亂。不僅會(huì)對(duì)整個(gè)商用車銷售市場(chǎng)造成巨大影響，而且會(huì)打亂正常的市場(chǎng)物流輸送秩序。
除在中國(guó)之外，所有的國(guó)家每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的更新，不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)與之相適應(yīng)，更要求市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)用油的油品提升；而在國(guó)內(nèi)每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的更新，進(jìn)步的只有發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油技術(shù)，卻沒(méi)有油品的提升。而當(dāng)下，國(guó)內(nèi)各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都基本上掌握了制造滿足國(guó)IV、國(guó)V甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，然而目前市場(chǎng)的成品油的油品，卻只能滿足國(guó)I、國(guó)II以及部分國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，這對(duì)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)而言，還遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)使用要求。
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目前的當(dāng)務(wù)之急是把市場(chǎng)上的成品油的油品提上來(lái)，使之滿足國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，而不是要求發(fā)動(dòng)機(jī)廠家一而再的提升的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能。否則，再怎么倡導(dǎo)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，也只是一句空談的笑話。
國(guó)Ⅲ提升至國(guó)Ⅳ并不像國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ那樣簡(jiǎn)單，只需改裝電噴系統(tǒng)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面提升。按目前國(guó)內(nèi)商用車技術(shù)水平，要從國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)向國(guó)Ⅳ必須有兩個(gè)條件同時(shí)具備，即首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面提升，其次是車企愿意提高造車成本，三是車主們被愿意成為冤大頭，這三項(xiàng)都涉及到廠家的資金投入問(wèn)題。
