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經(jīng)理電話１８６５３８５１７００土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。 　　土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。 　　鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。 　　杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換?！八钠酵凉じ駯拧薄舅钠酵凉じ駯拧繌S家———【四平土工格柵】“四平土工格柵”————【四平土工格柵】廠家———【四平土工格柵】“四平土工格柵”————【四平土工格柵】廠家———【四平土工格柵】“四平土工格柵”————【四平土工格柵】廠家———【四平土工格柵】 　　1、材料： 　　（1）土工格柵 　　土工格柵是目前國內(nèi)一種最新的土工建筑材料，它具有拉伸強度高（>100KN/m，延伸率小于百分之十五），尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（設計使用壽命120年，地下），使用溫度寬（-50--120度）等特性，已廣泛用于險坡防護、松軟地基處理、加筋土擋墻工程及一些高承載力的結(jié)構(gòu)中，是建筑行業(yè)中具有劃時代意義的新型材料。土工格柵用于路基加固防護，格柵和路面材料融合在一起，可有效地分配荷載，防止道碴流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變荷。 　?。?） 砂墊層 砂墊層采用中（粗）砂，含泥量及其它雜質(zhì)應小于5%。 　　2、機械： 　　選用25T平板式振動壓路機和50T平板拖式振動壓路機各一臺，140推土機一臺，工人7-8人配合施工。 　　3、施工方法 　　（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 　?。?）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 　?。?）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。 　　4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 　?。?）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 　　（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。 　　（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 　　（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。 　】
我公司出產(chǎn)設備提高前輩、工藝技術(shù)領先，有精密的檢測儀器、提高前輩的質(zhì)量控制技術(shù)和嚴格的質(zhì)量治理體系。山東聯(lián)誼公司正以穩(wěn)健的步伐，沖出亞洲，走向國際，為打造世界著名品牌而努力奮斗。根據(jù)海內(nèi)外道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以消除或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，從而延長道路的使用壽命，降低維修本錢。公司2004年已通過ISO9001-2000尺度認證。山東聯(lián)誼公司出產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛應用于機場，港口碼頭，鐵路，公路，市政工程，冶金，采礦和電子等諸多行業(yè)。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊沿以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，因為兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的接壤處即力的突變處發(fā)生破壞，在長期荷載的作用下，發(fā)生疲憊開裂。以高技術(shù)，高出發(fā)點產(chǎn)品支撐企業(yè)的發(fā)展，不斷進步產(chǎn)品的科技含量，進步產(chǎn)品的市場據(jù)有率；以質(zhì)量求生存，以服務贏得用戶，以治理求效益，與您共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是我們永遠的追求。
　　反射裂痕是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形。
。我公司熱忱歡迎社會各界新老朋友光臨指導、洽商合作，共同發(fā)展，再創(chuàng)燦爛。
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　　玻纖應用于瀝青道路時，可在以下幾方面施展作用。在國家各重點工程中施展著重要作用。 “品質(zhì)源自專業(yè)”，我公司秉承“不斷學習、超越自我、服務市場、奉獻社會”的經(jīng)營理念，熱誠但愿聯(lián)袂各界朋友，共鍛造彼此燦爛。
　　瀝青路面必需具有一定的承載能力，在劃定的時間內(nèi)不能發(fā)生疲憊破壞。土工材料已廣泛應用于交通、水利、環(huán)保、建筑等各個領域。　　玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯εc拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。但是，因為瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其機能大大降低，不但難以消除或減緩面層反射裂痕的產(chǎn)生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的機能，完全知足瀝青路面的要求，目前很多工程已使用玻纖土工格柵。