跨越江河湖陸-水陸兩棲氣墊船應(yīng)急搶險(xiǎn)大顯身手
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簡(jiǎn)介
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。 19世紀(jì)初，已有人認(rèn)識(shí)到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國(guó)人C.庫(kù)克雷爾創(chuàng)立氣墊理論，經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)后，于1959年建成世界上艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,航速可達(dá)60～80海里/小時(shí)。 氣墊船的缺點(diǎn)是耐波性較差，在風(fēng)浪中航行失速較大。氣墊船船身一般用鋁合金、高強(qiáng)度鋼或玻璃鋼制造；動(dòng)力裝置用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高速柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)；船底圍裙用高強(qiáng)度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換。
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氣墊船按航行狀態(tài)分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣墊船兩種。 1、全墊升氣墊船。是利用墊升風(fēng)扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開(kāi)支承面的船，英國(guó)制造的世界艘氣墊船即為全墊升式。 全墊升氣墊船采用空氣螺旋槳推進(jìn)，航行時(shí)船底離開(kāi)水面，因此具有特的兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是理想的登陸作戰(zhàn)運(yùn)輸裝備，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了突然性，有利于上得去，突得破。墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無(wú)碼頭設(shè)施的沿海島嶼停靠，實(shí)施無(wú)碼頭組織不間斷的后勤補(bǔ)給，有利于向縱深突擊；同時(shí)也是獵雷艇、掃雷艇的理想艇型。另外，還可用于在淺灘、灘涂、島嶼間擔(dān)負(fù)巡邏警戒、交通運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)。 由于全墊升式氣墊船具有良好的通過(guò)性，受潮汐、水深、雷障、登陸障礙及近岸海底坡度、底質(zhì)的限制小，因而可在全世界70％以上的海岸實(shí)施登陸作戰(zhàn)（排水型登陸艇只能在全世界17％的海岸線登陸）。另外，這種登陸氣墊船在戰(zhàn)斗裝載的情況下，仍可以30～40節(jié)甚至更高的航速航行，大大縮短了登陸暴露于敵岸防火力下的時(shí)間，加快了上陸速度，提高了登陸的安全性。 目前，美國(guó)海軍的新型全墊升式氣墊登陸艇LCAC氣墊登陸艇為。LCAC氣墊登陸艇服役后，與各種登陸艦先后進(jìn)行了協(xié)同試驗(yàn)，它可依靠自身動(dòng)力和操縱自由進(jìn)出各種登陸艦船塢。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，LCAC艇參加了作為兩棲佯動(dòng)的“雷擊臨近”大型演習(xí)。目前，俄羅斯擁有世界上龐大的氣墊登陸艇編隊(duì)。（詳見(jiàn)文后資料一。） 2、側(cè)壁式氣墊船。這種氣墊船的船底兩側(cè)有剛性側(cè)壁插入水中，首尾有柔性 Zubr級(jí)氣墊船
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跨越江河湖陸-水陸兩棲氣墊船應(yīng)急搶險(xiǎn)大顯身手
