河北五星電力設備有限公司研制生產的應急防汛水陸兩棲全地形車WX-（8x8）型填補了我國全地形車領域技術的空白。各項性能測試及實際應用表明，技術指標達到或超過國際先進水平, 這種獨特的兩棲能力和越野能力，讓它具備了洪澇、旱災、火災、城市內澇、泥石流、地質滑坡等災害及由他們引發(fā)的其他自然災害等應急情況復雜而惡劣的地勢環(huán)境救助的基本條件。
應急防汛水陸兩棲全地形車參數(shù)
|
配置 |
8x8 車型 |
|
發(fā)動機 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。 |
|
馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
|
類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
|
冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
|
操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
|
控制器 |
右手變速轉把油門。燈光開關，點火開關。 |
|
離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發(fā)動機的傳輸功率。 |
|
變速箱/驅動系統(tǒng) |
使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現(xiàn)動力換擋等特點/滾子鏈驅動機加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
|
車架 |
成型槽鋼結構，高強和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護 |
|
車身/車底護板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
|
負載能力-陸地 |
454千克 |
|
負載能力-水上 |
408千克 |
|
牽引能力 |
635千克 |
|
燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
|
載客人數(shù) |
陸地6人，水上4人 |
|
速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
|
速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發(fā)動10-12km/h |
|
軸承延伸 |
前-標準/后-可選 |
|
輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
|
地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
|
離地間隙-輪胎 |
230mm |
|
離地間隙-履帶 |
255mm |
|
運輸重量 |
476kg |
|
運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
|
我公司應急防汛水陸兩棲全地形車與其他品牌的水陸兩棲車相比，
（1）帶有獨特的“6＋1”車輛故障自檢系統(tǒng)，這是國內任何品牌水陸兩棲車所不具備的獨特優(yōu)勢??！
（2）水陸兩棲車采用美國進口科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。
（3）國產的水陸兩棲車采用的是國產“奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機”
（4）由于國產的水陸兩棲車采用的是國產奇瑞發(fā)動機和依維柯變速箱，功率比僅為43% 雖然發(fā)動機功率貌似比我們的水陸兩棲車大，但是因未發(fā)動機和變速箱不協(xié)調，造成功率流失損耗，所以國產品牌水陸兩棲車的動力嚴重不足。
（5）由于水陸兩棲車發(fā)動機采用的均為“前置型”設計：
奇瑞:SQR372汽油發(fā)動機水陸兩棲車使用的發(fā)動機重274㎏，所以，導致國產水陸兩棲車機頭嚴重下沉，造成在泥濘路況行駛中整車前傾，極易造成傳動鏈條折斷。無法行駛！
（5）應急防汛水陸兩棲全地形車防汛兩棲車使用進口美國科勒（Kohler）品牌“緊湊型”4沖程OHV?V-Twin液冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅動。
