軍用水陸兩棲車，應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)，惡劣地面，水災(zāi)叢林救援專用車冀虹.瓦爾特”WX-（8x8）型防汛搶險(xiǎn)水陸兩棲車
我們的瓦爾特水陸兩棲車采用的是國際最先進(jìn)的全地形特制輪胎(ALL TERRAIN)簡稱AT輪胎
AT特制輪胎是越野車型使用最廣的輪胎。
AT胎的設(shè)計(jì)形式比其他輪胎更加的胎紋更加粗獷
瓦爾特水陸兩棲車所采用的AT輪胎的胎牙深度達(dá)到25mm！
這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在于；
1、瓦爾特水陸兩棲車輪胎在水中行駛時(shí)，八個(gè)（六個(gè)）車輪變身為“船槳”，2、兩翼各四個(gè)（三個(gè)）“船槳”，通過瓦爾特水陸兩棲車的“美國進(jìn)口科勒發(fā)動(dòng)機(jī)”強(qiáng)勁的動(dòng)力帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)瓦爾特水陸兩棲車在水中快速行駛
3、而國產(chǎn)水陸兩棲車所采用的均為普通車輛的輪胎，致使在水中行駛時(shí)，車速緩慢！
4、不得已，國產(chǎn)水陸兩棲車只得安裝一套“驅(qū)動(dòng)器”，但驅(qū)動(dòng)器的最大弊病是在水中和野外行駛時(shí)，水中或路面的雜物、水草非常容易的纏繞在驅(qū)動(dòng)器上，導(dǎo)致國產(chǎn)水陸兩棲車出現(xiàn)“憋機(jī)”現(xiàn)象，故障頻出！
5、瓦爾特水陸兩棲車所采用的AT輪胎的胎牙有很深的“輪胎溝槽”，不但可以在水中當(dāng)做“船槳”，
6、在野外行駛，輪胎附著力大大加大，瓦爾特水陸兩棲車所采用的AT輪胎抓地能力比國產(chǎn)水陸兩棲車的輪胎增加3倍之多，更加適合在野外、泥濘路面快速行駛。瓦爾特水陸兩棲車所采用的AT輪胎是越野、水中和公路性能兼顧的高科技型特制輪胎
河北五星“瓦爾特”水陸兩棲車輪胎的巨大優(yōu)勢(shì):
24英寸 (609毫米) ARGO 輪胎，受專利權(quán)保護(hù)的胎面設(shè)計(jì)
25英寸 (635毫米) ARGO 輪胎，受專利權(quán)保護(hù)的胎面設(shè)計(jì)
1）地面壓強(qiáng):地面壓力低，為 1.06 磅/平方英寸（同時(shí)得益于較輕的車身自重）
2）ARG輪胎材質(zhì)才用專業(yè)航空橡膠符合材料打造，橡膠含量高，保證在粗糙不平路面的耐久性和抗沖擊力。
3）輪胎形態(tài):受專利保護(hù)的"鴨蹼輪胎"，充分保證其在水中像鴨子一樣的滑行能力，同時(shí)確保在陸地最強(qiáng)的抓地力，相比較越野輪胎或拖拉機(jī)形式的輪胎，水中滑行能力和陸地越野能力提高3倍
4）雪地、沼澤通過性能:得益于Argo特殊的材質(zhì)及外觀形態(tài)，充分保證了車輛在在泥沼、雪地的通過性能。
5）極端路面通過性:在野外充滿巖石、碎石等惡劣工況下，可以通過調(diào)節(jié)ARGO輪胎的胎壓，可以很舒適的通過巖石碎石路面，有效減少復(fù)雜路況對(duì)車體的沖擊力，讓車身更平穩(wěn)的通過。普通輪胎容易造成輪胎劃破風(fēng)險(xiǎn)，甚至喪失行駛功能。
軍用水陸兩棲車，應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)，惡劣地面，水災(zāi)叢林救援專用車
軍用水陸兩棲車，應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)，惡劣地面，水災(zāi)叢林救援專用車
