現(xiàn)代共軌柴油引擎上運行的噴射壓力在過去幾年正在不斷的被
提升。2，000 bar現(xiàn)在已經(jīng)很普遍了，并伴隨一個上升趨勢。博
世的最新型柴油試驗臺EMS 700-特別為共軌泵與共軌噴油器所
設計-因此也提供了可以達到2，200 bar的測試壓力。它最新開
發(fā)的軌壓是按照2，500 bar設計的，這意味著這個試驗臺是為柴
油技術的未來發(fā)展所準備的。
環(huán)保且經(jīng)濟實惠
▲用于共軌組件低成本檢測的電子計量
▲用于泵與潤滑油供應的電子供應壓力控制
▲泵組裝簡單，無須離合器蓋
▲集成冷卻系統(tǒng)減少了維修站的耗水量
服務增強與安全性
▲大量的設備安全細節(jié)和服務友好，保證了在日常維修站的操作：
▲對于松動零部件的強力保護罩：防護罩打開時引擎迅速停止
提供便利，必要服務間隔時間的電子顯示
小周 9:23:24
對維修站有益的地方
面向未來：
◆測試壓力達2，200 bsr
◆軌壓可達2，500 bar
◆可以通過未來的軌道組件進行擴展
精確舒適：
◆電子計量
◆電子供應壓力控制
◆無須離合器蓋，泵組裝簡單
環(huán)保：
◆集成冷卻系統(tǒng)減少了維修站的耗水量（水冷可選）
安全：
◆防護罩打開時引擎迅速停止
◆對于松動零部件的保護罩
高性能：
◆電子監(jiān)控與服務間隔時間顯示（例：更換試驗油）
◆需要更換過濾器時，自我診斷系統(tǒng)將會顯示
