福建冷庫維修，冷庫維修，冷庫故障常識
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使用常識與故障維修
管路設計的重要性
1.系統(tǒng)正常運行時，少量的油將持續(xù)的隨排氣離開壓縮機，系統(tǒng)觀路設計良好時，這些油將返回壓縮機；
2.如果系統(tǒng)中的油量太多，對冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負面影響；
3.返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油，最終使壓縮機損壞；
4.為壓縮機加油，只能保持短時間的油面；
5.只有正確的管路設計，才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡。
吸氣管路設計
1.水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向，要有大于0.5%的斜度；
2.水平吸氣管路的截面，必須保持氣體流速不小于3.6m/s;
3.在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s;
4.大于12m/s的氣體流速，不能明顯改善回油，會產(chǎn)生高的噪音并導致較高的吸氣管路壓降；
5.在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U形回油彎；
6.如果垂直吸氣管路高度超過5m，則每增加5m必須設立一個U形回油彎；
7.U形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。
蒸發(fā)器吸氣管路設計
1.當系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時；在每個蒸發(fā)器的出口，應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機；
2.當吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時，中間應留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作。
排氣管路設計
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要一個U形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機；
液體管路設計
1.液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制，當使用電磁閥時，制冷劑流速應低于1.5m/s;
2.如何保證進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體；
3.當液體制冷劑壓力降至其飽和壓力時，有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。
制冷劑閃發(fā)氣體的危害
1.降低膨漲閥的制冷量；
2.會腐蝕膨脹閥的閥針和閥座，引起噪音；
3.導致膨脹閥對蒸發(fā)器的供液不正常。
加油量和油分離器
1.在多數(shù)制冷系統(tǒng)中，壓縮機的加油量已經(jīng)夠用；
2.當管路超過20m,或管路中有許多油井，或系統(tǒng)中加裝油分離器時，需要額外補充冷凍機油；
3.在某些制冷系統(tǒng)中，有緩慢的回油危險，有多臺蒸發(fā)器或有多臺冷凝器并聯(lián)時，建議安裝油分離器。
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