我廠對目前橋梁伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置設計安裝的幾點淺見
（1)小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設公路橋梁縫。支座采用固定式橡膠支座，讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內公路橋梁量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬2cm深3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
(2)中、小橋宜采用W型公路橋梁裝置，它具有以下一些優(yōu)點：①公路橋梁體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；②構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；③溫度公路橋梁變形發(fā)揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。
(3)從實踐和有關資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個公路橋梁裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的公路橋梁裝置、近幾年應用較多的TST公路橋梁裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。
(4)從目前已經施工的公路橋梁裝置來看，梳形板式公路橋梁裝置的平整度較好，其原因不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數量的鉚釘使公路橋梁體同橋梁變形體的聯(lián)結比較牢固，不至于象原來空心板橡膠公路橋梁縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，能起到防水、防塵的效果。其缺點是變形似欠靈活。
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