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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
汽車后懸的全新設(shè)計(jì)
汽車后懸的全新設(shè)計(jì)
產(chǎn)品價(jià)格：￥10000
上架日期：2011-11-21 14:43:42
產(chǎn)地：陜西西安
發(fā)貨地：陜西西安
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詳細(xì)說(shuō)明
       第四代大切諾基相比前代最大的變化莫過(guò)于使用了轎車化的四輪獨(dú)立懸掛，后懸由原來(lái)的整體橋式懸掛改為了多連桿式獨(dú)立懸掛，而全新的多連桿后懸為大切的公路性能帶來(lái)了質(zhì)的變化。
       后懸的獨(dú)立四連桿結(jié)構(gòu)，與減震器分離的 橡膠空氣彈簧則是選裝件。負(fù)責(zé)承載避震器和橡膠空氣彈簧的下擺臂采用了類似A臂的結(jié)構(gòu)，并且使用了質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，有效降低了簧下質(zhì)量，從而使后輪擁有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性。
       四連桿采用了全新的設(shè)計(jì)，但空間結(jié)構(gòu)并不算復(fù)雜，粗壯的A字下擺臂鏈接彈簧和減震器，主要負(fù)責(zé)承載，而其余三根連桿則穿插在彈簧和減震器之間，他們同樣鏈接在副車架上，在增加橫向剛度的同時(shí)精確控制車輪傾角的變化，而后防傾桿則和減震器底座相連。剎車盤則是普通的實(shí)心盤式單活塞結(jié)構(gòu)，尺寸在同級(jí)別里算是中上水平，所提供了的制動(dòng)效果在也獲得了編輯部同事的普遍認(rèn)可。歡迎觀臨公司官網(wǎng)：http://www.oyxj.com
       另外，我們可以看到，新大切后懸的橡膠空氣彈簧和避震器是分體式設(shè)計(jì)的，一般來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)會(huì)比較占用空間，但是相比于減震彈簧一體式的結(jié)構(gòu)，這樣的布置更有利于提高車輛的承載能力。
       前懸掛結(jié)構(gòu)和前一代車型相同，雙叉臂以及減震器彈簧一體式的布置都是比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，兩根A臂一長(zhǎng)一短的設(shè)計(jì)則是為了讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能夠使車輪盡可能接地，從而提高操控性能。上A臂通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的“羊角”與轉(zhuǎn)向節(jié)支柱鉸接，不過(guò)為了保證足夠的強(qiáng)度，前懸掛并沒(méi)有采用任何的鋁合金材質(zhì)，但上下?lián)u臂還是做了打孔和掏空的輕量化處理。
      新大切的空氣懸掛也有學(xué)問(wèn)，與奔馳的空氣彈簧不同，大切的系統(tǒng)采用的是共用空氣貯壓罐，而不是四輪單獨(dú)設(shè)置。這個(gè)貯壓罐隱藏在后座的后面，對(duì)正常使用空間沒(méi)有影響，而且有利于消除了彈簧充放氣時(shí)產(chǎn)生的噪聲。另外，模式橡膠空氣彈簧和輪拱隔音棉的加身也讓懸掛在跳動(dòng)時(shí)的噪音被抑制到一個(gè)非常小的程度。
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