動力轉向系統(tǒng)
由于使轉向操縱靈活、輕便gas spring，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的沖擊等優(yōu)點，因此已在各國的汽車制造中普遍采用gas spring。但是，具有固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)的主要缺點是：如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態(tài)下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時氣彈簧，這一固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術在汽車動力轉向系統(tǒng)的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度氣彈簧。
