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優(yōu)質(zhì)頂管機(jī) 小型頂管機(jī) 頂管機(jī)廠家

液壓頂管機(jī)規(guī)定說(shuō)明液壓頂管機(jī)組主要結(jié)構(gòu)由四大部分組成，主體部分：主要由兩個(gè)雙作用液壓油缸組成。液壓泵站：分別配有柴油機(jī)泵站和電動(dòng)機(jī)泵站。支撐板：作用是固定機(jī)器和支撐坑壁。頂桿與拉頭：作用是頂進(jìn)和回拖擴(kuò)孔。該系列產(chǎn)品型號(hào)主要有：60T/3、80T/3、100T/3、120T/3，擴(kuò)孔直徑≤φ850mm,施工距離≤120米。該機(jī)操作簡(jiǎn)單，使用壽命較長(zhǎng)，維修方便是中小型非開(kāi)挖工程施工單位的必備工 隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的腳步，液壓頂管機(jī)已成為非開(kāi)挖覺(jué)工程中的主角，具有工程速度快，并且不破壞路面的優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的頂管機(jī)相比，液壓頂管機(jī)無(wú)疑優(yōu)勢(shì)巨大，工作效率是傳統(tǒng)頂管速度的十幾倍，并且液壓頂管機(jī)的頂桿采用注水頂桿，通過(guò)注水的方式將工程中殘留的昵圖變成泥漿排出，減小了摩擦保護(hù)設(shè)備的使用壽命以及改變土地的韌性，提高了工程的方便，液壓頂管機(jī)可自行設(shè)計(jì)行進(jìn)進(jìn)程，擁有自動(dòng)回托功能，實(shí)現(xiàn)主機(jī)和變速箱一體的特點(diǎn)，讓液壓頂管機(jī)更為靈活，液壓頂管機(jī)發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)空間巨大。頂管施工技術(shù)始于1896年美國(guó)的太平洋鐵路鋪設(shè)工程的施工中。1948年日本第一次采用頂管施工的方法，在尼崎市的鐵路下頂進(jìn)了一根內(nèi)徑600mm的鑄鐵管，頂距只有6m。歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家最早開(kāi)發(fā)應(yīng)用頂管法，1950年后，英德日等國(guó)家相機(jī)采用。

      液壓頂管機(jī)作為非開(kāi)挖工具被廣泛應(yīng)用的頂管施工領(lǐng)域后，極大的改善了原有施工工藝中對(duì)路面挖掘的種種困難，頂管施工法是先在工作井內(nèi)設(shè)置支座和安裝主千斤頂，所需鋪設(shè)的管道緊跟在工具管后，在主千斤頂推力的作用下工具管向土層內(nèi)挖進(jìn)，這樣就繞開(kāi)了對(duì)路面的破壞，可以說(shuō)是創(chuàng)新性的嘗試。這其中液壓機(jī)構(gòu)起到了不可替代的作用

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