很多人因為不了解液壓系統(tǒng)的工作原理,所以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者元器件損壞后,只能根據(jù)損壞的部件采購更換元器件。這就難免耗費采購周期及采購成本。有些國外品牌,經(jīng)銷商的過度保護,造成價格奇高,貨期還極長。掌握核心技術(shù)就能應(yīng)對自如,省時省力。本文介紹意大利ATOS-DLHZO-TE-BC-060-L53伺服比例閥電磁換向閥在泵車上的應(yīng)用及常見的問題及解決辦法,希望對您有所幫助。
電磁換向閥簡稱電磁閥(Electromagnetic valve),它在液壓系統(tǒng)中用來控制壓力油的通斷,以及改變壓力油的方向,屬于控制元件。從它的名字來看我們能夠得知,它的工作過程運用了電磁感應(yīng)原理,電磁換向閥兩端分別有兩個電磁線圈,線圈得電之后就會產(chǎn)生磁力,通過磁力吸引閥芯發(fā)生位移,從而控制油路的開啟和關(guān)閉,并實現(xiàn)換向功能。
在泵車上,大部分的油路都需要電磁換向閥來控制。泵車的主控制器控制著每個電磁閥線圈的得電和失電的時間,通過這樣一個過程,實現(xiàn)了用電來控制機械運動,從而實現(xiàn)泵送過程的全自動,以及連續(xù)性。意大利ATOS-DLHZO-TE-BC-060-L53伺服比例閥作為基本的控制元件,在泵車上得到了大量的應(yīng)用。不過,作為零部件來說,電磁換向閥的使用壽命也是有限的,同時在工作過程中也會出現(xiàn)各種各樣的問題,今天我們就來聊一聊關(guān)于電磁換向閥常見故障的分析,以及其解決辦法。
上面我們也大概敘述了它的工作過程,通過電磁感應(yīng)原理,產(chǎn)生磁力,通過磁力改變閥芯和閥體之間的相對位置,從而改變了油路的通斷、以及方向的變化,從而控制讓執(zhí)行元件按照既定的方式工作。 三位四通電磁換向閥在泵車上的用量多,因為它不單能夠?qū)崿F(xiàn)油路的通斷,也能同時實現(xiàn)油路的換向。同時,兩邊的電磁線圈都未得電的時候,意大利ATOS-DLHZO-TE-BC-060-L53伺服比例閥的中位機能有“O”、“H”、“Y”、“P”“M”五種形式,分別可以實現(xiàn)不同的功能,這也是它靈活之處。
影響電磁換向閥正常工作的因素有下面幾個:一是閥芯的摩擦力;二是彈簧的復(fù)位力;三是電磁鐵的吸力。這三個因素可能會直接導(dǎo)致閥芯位移不到位,或者是無法復(fù)位。從以上三個方面入手分析,能夠很快地找出電磁換向閥故障原因。
1、電磁閥得電不工作
如果能夠確定電磁線圈得到了正常的工作電壓,但是電磁閥的閥芯并未工作,首先應(yīng)該要找的就是電磁線圈的問題,通過測量線圈的電阻值,以及通斷,或者直接采用替換法,把新的線圈更換上去,看故障是否解決,就能判斷是不是線圈短路或者斷路而導(dǎo)致的問題。
2、電磁閥油路不能關(guān)閉
這里所說的電磁閥油路不能關(guān)閉,指的是閥芯不能回到中位。一般來說,線圈在失電之后,閥芯會在彈簧的作用下復(fù)位,如果這個時候油路仍然是通的,則說明閥芯卡滯。
導(dǎo)致閥芯卡滯的原因有很多,例如上面所說的彈簧的復(fù)位力不夠,或者是油路中有雜質(zhì),阻礙了閥芯復(fù)位,都有可能導(dǎo)致電磁閥油路不能關(guān)閉。通過替換新的電磁閥是快的解決辦法,如果身邊暫時沒有全新的電磁閥替換,只能將電磁閥全部拆開,用柴油和液壓油清洗之后,重新安裝再去查看問題是否被排除掉。
3、電磁閥內(nèi)泄和外泄
不管是內(nèi)泄還是外泄,找的當然是密封的問題,可以更換全新的密封來檢查故障是否被排除。一般來說密封圈失效主要表現(xiàn)在幾方面: ( 1) 外表破裂;( 2) 密封圈局部變得扁平;( 3) 由于受到腐蝕從而損壞;( 4) 密封圈的彈性不如以前,這些通過肉眼都能判斷出來。這個時候,直接更換密封即可。
意大利ATOS-DLHZO-TE-BC-060-L53伺服比例閥閥芯磨損也會導(dǎo)致內(nèi)泄,這個時候可以更換全新的閥芯,或者對現(xiàn)有閥芯刷鍍處理,讓閥芯的表面更加的光滑,但是處理辦法還是更換全新的電磁閥,因為如果閥芯磨損嚴重的話,閥芯對于閥體也會有損害,這里不單單是要解決閥芯磨損的問題。
總體來說,電磁閥的故障問題并不會太多,簡單粗暴的處理辦法就是更換新的電磁閥,這也是節(jié)約時間的辦法,如果不具備這樣的條件,可以選擇修復(fù)或者清洗電磁閥的內(nèi)部,讓油路更加的通暢,這是省錢的辦法。
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