選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動載荷而且是重負(fù)荷時，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點(diǎn)，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當(dāng)軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
儀征市UKF212-60MMPEER免維護(hù)軸承手扶式壓路機(jī)軸承
載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C時為正常載荷，P大于0。15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。
工作溫度
軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。
儀征市UKF212-60MMPEER免維護(hù)軸承手扶式壓路機(jī)軸承
旋轉(zhuǎn)精度
對軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度要求時，為消除彈性變形和振動影響，應(yīng)避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與材料
對形式殼體孔，與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。對于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。
安裝與拆卸方便
對于重型機(jī)械，軸承宜采用松配合。當(dāng)需要采用緊配合時，可選用分離型軸承、內(nèi)圈帶錐孔和帶緊定套或退卸套軸承。
軸承的軸向位移
儀征市UKF212-60MMPEER免維護(hù)軸承手扶式壓路機(jī)軸承
配合中，當(dāng)要求軸承的一個套圈在運(yùn)轉(zhuǎn)中能軸向游動時，軸承外圈與軸承座殼體孔應(yīng)采用松配合。
配合的選擇
軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與一般公差制度也不相同。 實(shí)現(xiàn)“綠上加綠”“變電站+充電站”模式不僅極大地方便了電動汽車充電，而且節(jié)能減排效果十分明顯。據(jù)測算，蓮花山充電站每年可充電540萬千瓦時，每20千瓦時電可以跑100公里，與燃油汽車相比，每100公里減排二氧化碳0.021噸，僅蓮花山充電站每年可減排二氧化碳就將達(dá)到5670噸。
