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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

阿特拉斯空壓機(jī)8000小時(shí)專用油2901170100

產(chǎn)品價(jià)格：￥2150

上架日期：2011-11-08 10:56:16

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詳細(xì)說明

請(qǐng)問由油分離器回油管路回到主機(jī)的油是直接被主機(jī)吸到壓縮腔內(nèi)嗎？如果是，那么壓縮腔內(nèi)是否是油氣混合物？另外，陰陽轉(zhuǎn)子需要潤滑嗎？
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答：經(jīng)過分離后的油需要進(jìn)行冷卻和過濾，然后回到主機(jī)，與空氣一起被壓縮。所以主機(jī)壓縮是油和空氣的混合物；而轉(zhuǎn)子的潤滑就是這些油。這是微油螺桿機(jī)油路走向。對(duì)于一般工廠來講，從供電局引進(jìn)的高壓動(dòng)力線，經(jīng)過變壓器變壓為 380V ，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機(jī)起動(dòng)電流過大，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機(jī)起動(dòng)就會(huì)對(duì)其余用電線路造成影響，會(huì)對(duì)生產(chǎn)精度以及正常生產(chǎn)帶來不可估計(jì)的后果。此時(shí)，采用軟起動(dòng)器起動(dòng)可以控制空壓機(jī)的起動(dòng)電流，減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。# S! Z3 p$ ?" V- Q
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問：我公司的空壓機(jī)由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現(xiàn)將原來的在線靠壓力開關(guān)調(diào)節(jié)加卸載狀態(tài)改為用 MV 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)始終處于加載狀態(tài)，運(yùn)行電流 90A ，壓力 8.1 公斤。不知長期這樣運(yùn)行對(duì)電機(jī)有無影響，這樣運(yùn)行的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？) l& I) N8 ~, p! W9 |
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答：如果選用調(diào)節(jié)控制，對(duì)機(jī)器無影響，只是調(diào)節(jié)器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節(jié)能控制器來解決加卸載頻繁，節(jié)能和提高部件壽命。, ^0 c' q9 w& H$ q# S" d

問：維修人員在更換主軸密封套件時(shí)曾敲擊過主軸是否會(huì)對(duì)主機(jī)出力有影響 ? 原壓力設(shè)定在 0.8MPA 還自動(dòng)停機(jī) , 換主軸密封后機(jī)組不自動(dòng)停機(jī)也達(dá)不到 0.7MPA 是否與此有關(guān)聯(lián)6 i0 I) l. D H$ i& o! i3 X

答：主軸密封的更換不會(huì)影響原機(jī)組的排氣量。至于電磁閥的因素會(huì)影響機(jī)器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進(jìn)氣閥門無法打開，直接使機(jī)組的工作受影響。
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問：近來我發(fā)現(xiàn)我的空壓機(jī)輸出空氣中含水比較高 , 主要表現(xiàn)在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上 (NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油 ) 總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導(dǎo)致壓縮空氣含水高 , 不知對(duì)否 . 求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機(jī)加卸載頻繁的原因嗎 ? 謝謝 !# |9 u0 g, ~5 ?
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答：你有否檢查空壓機(jī)的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對(duì)疏水閥進(jìn)行清潔。壓縮空氣經(jīng)過后冷卻，相當(dāng)部分的水分在水分離器中析出，疏水系統(tǒng)將其排出，如果疏水閥不通，勢(shì)必將水帶入系統(tǒng)。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應(yīng)當(dāng)屬于相同類型）對(duì)液態(tài)水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節(jié)能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。! D) M8 O+ S6 `0 |4 d# z

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