上海韋米機電設(shè)備有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋禹洲國際，是一家從事經(jīng)營國外進口液壓氣動備件、自動化儀表的貿(mào)易型公司；專注于中國工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品電磁閥、柱塞泵、數(shù)控模塊、伺服電機、可編程控制器、傳感器、氣動元件、工業(yè)儀器儀表等。經(jīng)營品牌有：博世力士樂rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、EATON VICKERS伊頓、貝加萊B&R、西門子Siemens低壓、愛爾泰克Airtec氣動等進口品牌。
新聞:奧地利貝加萊X20DO2322輸入模塊現(xiàn)貨
”據(jù)了解，由原屬中國航空工業(yè)集團公司(下稱中航工業(yè))相關(guān)業(yè)務(wù)分拆而組建的中國航空發(fā)動機集團公司(下稱中國航發(fā))于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。中國航發(fā)被認為是承擔(dān)航空發(fā)動機專項的主體企業(yè)。上述工信部人士告訴記者，中國航發(fā)之所以從中航工業(yè)分拆出來，目的就是希望能夠?qū)Ｐ闹轮景寻l(fā)動機做好，“我國在航空發(fā)動機上已經(jīng)由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關(guān)鍵時期。
公司本著創(chuàng)業(yè)人為本、發(fā)展靠科技、管理出效益、信譽第一、服務(wù)至上的理念。為廣大的顧客創(chuàng)造價值 ，為企業(yè)創(chuàng)造效益 ，為社會創(chuàng)造財富 ，為員工創(chuàng)造機遇的發(fā)展方向 。我們的理念是讓優(yōu)秀的企業(yè)成為我們的客戶，讓我們的客戶成為優(yōu)秀的企業(yè)。公司不僅僅提供專業(yè)的銷售服務(wù)，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為企業(yè)發(fā)展中遇到的問題和困難提供指導(dǎo)幫助。我們相信，通過我們的不斷努力和追求，一定能夠?qū)崿F(xiàn)與中小企業(yè)的互利共贏！
我們熱誠歡迎各界朋友來電咨詢、實地考察、洽談業(yè)務(wù)。
新聞:奧地利貝加萊X20DO2322輸入模塊現(xiàn)貨
2月12日，總投資300億美元的紫光南京半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地正式宣布開工;兆易創(chuàng)新亦于2月13日公告擬收購北京矽成100%股權(quán)，矽成的主要業(yè)務(wù)為SDRAM。新年伊始，我國存儲器產(chǎn)業(yè)便連續(xù)爆出兩項重要消息，表明我國存儲產(chǎn)業(yè)的布局正在加速推進當(dāng)中。而隨著數(shù)項重大投資的啟動，存儲器正在成為我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。國際存儲巨頭警惕中國存儲力量成長盡管存儲器屬于高度壟斷的行業(yè)，但是我國在發(fā)展存儲器產(chǎn)業(yè)道路上已經(jīng)邁出了第一步。
貝加萊ACOPOS伺服驅(qū)動
8V1010.50-2 1
簡介：
伺服驅(qū)動3x110-230V / 1x110-230V 2.0A 0.45kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1016.50-2
簡介：
伺服驅(qū)動3x110-230V / 1x110-230V 3.2 A 0.7 kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1010.00-2 1
簡介：
伺服驅(qū)動3x400-480V 1.0A 0.45kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1016.00-2
簡介：
伺服驅(qū)動3x400-480V 1.6A 0.7kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1022.00-2 1
簡介：
伺服驅(qū)動3x400-480V 2.2A 1 kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
插入模塊具有模塊化的機械結(jié)構(gòu) 集成功率濾波器 集成制動電阻 所有連接使用插入式插頭 集成重啟抑制
8V1045.00-2
簡介：
伺服驅(qū)動3x400-480V 4.4A 2 kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1090.00-2
簡介：
伺服驅(qū)動3x400-480V 8.8A 4 kW,
線路濾波器，制動電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1180.00-2
新聞:奧地利貝加萊X20DO2322輸入模塊現(xiàn)貨
多個大城市推廣“共享汽車”，使用價格遠低于出租車運價，專家建議實現(xiàn)誠信體系建設(shè)手機下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。誰在參與這個市場？消費者怎么用？如何管理？——記者近日走訪多個城市，打開有關(guān)“共享汽車”的三個問號。大部分公司選擇電動車運營在國內(nèi)大中城市，買車、養(yǎng)車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。
