干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)與水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空壓機(jī)區(qū)別
一：定義
清原工藝無(wú)油螺桿空壓機(jī)13立方76千瓦1.干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)也被稱為全無(wú)憂螺桿空氣壓縮機(jī)，多為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)緊吸入空氣，轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑和密封是靠涂刷在轉(zhuǎn)子齒表面的涂層來(lái)進(jìn)行。在中國(guó)銷售的干式螺桿空氣壓縮機(jī)功率范圍一般為15-900KW。
2.水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)也被稱為噴水螺桿空氣壓縮機(jī)，即單螺桿空氣壓縮機(jī)，也有雙螺桿空氣壓縮機(jī)，是指轉(zhuǎn)子室內(nèi)在吸入空氣的同時(shí)，也吸入水（起潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和密封的作用）將水和空氣混合在一起壓縮。
二：區(qū)別
1.干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)是雙螺桿空壓機(jī)，無(wú)油螺桿機(jī)壓縮腔內(nèi)沒(méi)有潤(rùn)滑的，僅在齒輪箱內(nèi)有潤(rùn)滑油，可以說(shuō)是干燥的。轉(zhuǎn)子的表面是特殊涂層的，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子不真正接觸。無(wú)油干螺桿由于不接觸，所以第一次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用的是二級(jí)壓縮。壓縮效果好是等溫壓縮，實(shí)際沒(méi)辦法做到等溫壓縮，所以在第一級(jí)壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級(jí)壓縮后也有后部冷卻器。第一級(jí)壓縮的壓力大概是根號(hào)2，然后此壓力進(jìn)入第二級(jí)壓縮。由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開(kāi)的。如果風(fēng)冷的，外殼是油冷卻;如果是水冷的，外殼是水。干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用高
2.水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，單螺桿水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)特點(diǎn)是用于壓縮機(jī)潤(rùn)滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無(wú)油，產(chǎn)出純凈無(wú)油的壓縮空氣，徹底改變了某些行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用低，只需要換水，水過(guò)濾器,空氣過(guò)濾器。
壓縮機(jī)作為一種通用機(jī)械，在很多領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。無(wú)油螺桿壓縮機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，隨著對(duì)其研究的不斷深化和設(shè)計(jì)技術(shù)的持續(xù)提高，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的性能將進(jìn)一步改善，其應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越廣泛。在一些等領(lǐng)域，目前多采用無(wú)油活塞式等機(jī)型，將來(lái)可能有無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的一席之地。此外在化工，航天，航空等其它諸多方面也將得到更廣泛更深入地應(yīng)用。
內(nèi)資品牌基本占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)，在硬巖掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)上也穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的信譽(yù)度、滿意度明顯上升。其次，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快，自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新水平明顯提高，再次，全行業(yè)國(guó)際化水平進(jìn)一步提高。繼中鐵裝備收購(gòu)維爾特硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)、遼寧三三收購(gòu)卡特彼勒加拿大隧道設(shè)備有限公司后，2016年北方重工又收購(gòu)了美國(guó)的隧道設(shè)備公司羅賓斯公司，這些無(wú)疑對(duì)提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平，提高品牌知名度及進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)意義重大。清原工藝無(wú)油螺桿空壓機(jī)13立方76千瓦全體與會(huì)代表有這樣一個(gè)共識(shí)：新一代信息技術(shù)和工業(yè)融合發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì)，智能制造日益成為未來(lái)汽車齒輪制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢(shì)和核心內(nèi)容；數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化制造模式正在成為汽車齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的重要方向，也必將引發(fā)新一輪汽車齒輪制造業(yè)，并重新構(gòu)筑全球汽車齒輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。江蘇科星新材料集團(tuán)有限公司總經(jīng)理傅士超認(rèn)為：“大力發(fā)展綠色、環(huán)保的產(chǎn)品是技術(shù)進(jìn)步的方向，也是構(gòu)建綠色制造體系、實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃的重要支撐。俞琚指出，預(yù)計(jì)5~10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)是掘進(jìn)機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展的主要方向，這里主要是城市軌道交通和水利輸水工程兩大市場(chǎng)，潛在的還有城市綜合管廊建設(shè)市場(chǎng)，以及海底隧道工程。國(guó)家、日前聯(lián)合印發(fā)了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。提出2016年~2018年擬重點(diǎn)推出鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，近兩年城市軌道交通新開(kāi)工項(xiàng)目分別為33個(gè)和19個(gè)，新開(kāi)工里程為695公里和416公里，項(xiàng)目涉及的城市達(dá)到20多個(gè)。
