沙洋40公斤無油螺桿空壓機(jī)45千瓦7.4立方自主研發(fā)不銹鋼主機(jī)，在空氣品質(zhì)、能源節(jié)約、運(yùn)轉(zhuǎn)的高可靠度，皆證明其先進(jìn)的技術(shù)品質(zhì)。由于其本身的**結(jié)構(gòu)，造就了其完全對(duì)稱平衡壓縮，它震動(dòng)更小，噪音更低。完全無油的空氣品質(zhì)（整機(jī)無油）用水取代油，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供**100%之無油空氣，無污染、泄放之水無須特殊處理，符合環(huán)保要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風(fēng)量較一般的干式壓縮機(jī)（雙螺桿）提高產(chǎn)量15%。單機(jī)容量大，無余隙體積單螺桿空壓機(jī)機(jī)體是由一個(gè)圓柱螺桿和兩個(gè)對(duì)稱配置的平面星輪組成。螺桿有6個(gè)齒，星輪有11個(gè)齒，兩個(gè)星輪將螺桿分割成上下兩個(gè)空間，各自實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程。因此，但螺桿壓縮機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)六缸作用的活塞式壓縮機(jī)。螺桿旋轉(zhuǎn)一周，每一個(gè)螺槽均使用兩次，螺槽空間得到充分利用。于其他回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)比較：結(jié)構(gòu)尺寸相同，排氣量相同時(shí)尺寸較小。無潤(rùn)滑油結(jié)構(gòu)高性能之耐磨之碳化硅滑動(dòng)軸承，加之水的潤(rùn)滑，提高可靠度。
水路控制采用微電腦全自動(dòng)控制，包括：自動(dòng)補(bǔ)水、自動(dòng)；水過濾器自動(dòng)檢測(cè)等，加之采用高精密的過濾器有效地保障壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)所有機(jī)型均可實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷與水冷，這也是其他無油壓縮機(jī)所不可比擬的。采用特制板翅式熱交換器，熱交換器能量高、體積小、無維修成本，并采用低溫差設(shè)計(jì)，避免造成高溫停機(jī)。水冷型冷卻水溫繩為6-8℃，空氣出口溫度不大于50℃。完全無油的空氣品質(zhì)用水取代油，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供**100%之無油空氣，無污染、泄放之水無須特殊處理，符合環(huán)抱要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風(fēng)量較一般的干式壓縮機(jī)提高產(chǎn)量15%。理想的等溫壓縮當(dāng)20℃的空氣以絕熱過程壓縮至0.7Mpa；干式壓縮機(jī)由于沒有冷卻介質(zhì)參與壓縮，排出的空氣將高于250℃。而我們用具有冷卻效用的潤(rùn)滑水注入壓縮室，排氣溫度將會(huì)降至40℃，達(dá)到高效率的等溫壓縮。壓縮空氣中的水分含量也會(huì)由于溫度的降低而降低。同時(shí)，潤(rùn)滑水將進(jìn)一步帶走空氣中的塵埃。符合環(huán)保要求空氣壓縮機(jī)和其他配件皆使用適當(dāng)材質(zhì)并經(jīng)過處理以防止生銹，壓縮室墊片也使用如陶瓷、碳纖維等先進(jìn)材質(zhì)；高精密度的水過濾器高效過濾雜質(zhì)，確保潤(rùn)滑水保持干凈水質(zhì)。
建設(shè)項(xiàng)目中,10千伏及以下配網(wǎng)中心村和低電壓項(xiàng)目530個(gè),中心村投資24061萬元,配變?nèi)萘?47MVA,線路1801km;低電壓投資18488萬元,配變?nèi)萘?17MVA,線路1442km。據(jù)了解,今年畢節(jié)供電局將著力加強(qiáng)新一輪農(nóng)網(wǎng)改造建設(shè),年內(nèi)完成小城鎮(zhèn)、中心村和低電壓整治項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)貧困村通動(dòng)力電全覆蓋。與此同時(shí),將進(jìn)一步加快成貴快鐵、畢節(jié)境內(nèi)3個(gè)牽引變接入系統(tǒng)前期工作進(jìn)度,力爭(zhēng)年內(nèi)完成42個(gè)供電所業(yè)務(wù)用房建設(shè),提升農(nóng)村供電服務(wù)質(zhì)量。沙洋40公斤無油螺桿空壓機(jī)45千瓦7.4立方這部分產(chǎn)能為4900萬噸，相當(dāng)于德國(guó)總的鋼鐵產(chǎn)能。而中國(guó)還增加了1200萬噸的新產(chǎn)能。報(bào)告說，因此2016年經(jīng)營(yíng)鋼鐵產(chǎn)能的凈增量為3650萬噸。其中80%的增長(zhǎng)來自于三個(gè)省份或直轄市：河北、山西和天津。政府的一些政策也與削減產(chǎn)能過剩的既定目標(biāo)相抵觸。從2013到2015年，銀行和政府對(duì)鋼鐵業(yè)的補(bǔ)貼都增加了。在2016年，刺激政策“帶來了短暫繁榮，人為導(dǎo)致了鋼鐵需求和鋼鐵價(jià)格的上升”。報(bào)告說，大部分削減的產(chǎn)能都是來自國(guó)有企業(yè)或私企關(guān)閉的工廠，這表明地方國(guó)企和地方政府在保護(hù)自己的利益。一位神龍工廠的老工人向記者回憶，1995年第一輛武漢產(chǎn)神龍富康車在武漢開發(fā)區(qū)下線，成為武漢工業(yè)的濃重一筆。彼時(shí)，武漢的整車產(chǎn)能僅有15萬輛，只有一個(gè)富康品牌。22年過去，“汽車產(chǎn)業(yè)已成武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)?！蔽錆h市汽車辦副主任李林清說，目前武漢匯聚了神龍汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、上海通用等乘用車企業(yè)，是全國(guó)擁有乘用車品牌數(shù)量多的城市，成為繼上海、長(zhǎng)春與廣州之后的中國(guó)汽車“第四城”，全球四大汽車商都在武漢投資合作。
