湖北廠家液壓柱塞泵2DG1BP0905
------武漢恒美斯液壓機電設(shè)備有限公司
困油現(xiàn)象的危害： 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對稱布置的雙卸荷槽的位置，應(yīng)保證如下條件： （a）當困油容積開始由大變小、液體受擠壓時，該容積應(yīng)與壓油腔相通。 （b）當困油容積為最小時，壓油腔應(yīng)與吸油腔隔開。 （c）當困油容積開始由小變大時，該容積應(yīng)與吸油腔相通。 （1）對稱布置的雙矩形卸荷槽。
中航工業(yè)液壓柱塞泵主要型號：
2DG1BP0905
2DC5BP1616L
2DG1BP1809
2GE1P16
2DG1BP0909
PA-2-R
2GC1P07L
HGP-2A-F12R
PB-16-L-K6F
P2209
1DG1BU2707R
1KH1K07R
2DR5BE0909R
HGP-2A-F12R
1AG1P07R
PS-78-L-D6F
2MM3E3
1DG1BU0605R
PA-4-R
2DG4BU0909R
HGP-33A-L44R
2DG4AE0909R
1KH1K02L
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。。
目前的設(shè)計思路往往是帶有半經(jīng)驗性質(zhì)，因為有些問題是要經(jīng)過實踐摸索改進。實際運行時配油盤的運轉(zhuǎn)還欠可靠，濟南鑄造機械研究所針對CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設(shè)計了一種新型配油機構(gòu)。就是在柱塞腔換向時易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進行強制潤滑，這樣缸體的盲孔A當與B孔接通時，立即充滿壓力油液，進行潤滑輔助支承，同時還起一定的靜壓支承作用，減少了燒盤故障。。
中航力源L10VSO柱塞泵/中航工業(yè)液壓柱塞泵2DG1BP0905產(chǎn)品特點：
– 采用斜盤設(shè)計的軸向柱塞泵，適用于開路中的液壓傳動裝置
– 流量與輸入傳動速度和排量成比例。通過調(diào)整斜盤角度，可對輸出流量進行無級調(diào)節(jié)。
– 出色的吸油特性
– 低噪音等級
– 長久的使用壽命
– 模塊化設(shè)計
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斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，使飛機上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用.泵在一定斜盤傾角下工作時，柱塞一方面與缸體一起旋轉(zhuǎn)，沿缸體平面做圓周運動，另一方面又相對缸體做往復(fù)直線運動。這兩個運動的合成，使柱塞軸線上一點的運動軌跡是一個橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對缸體繞其自身軸線的自轉(zhuǎn)運動，此運動使柱塞的磨損和潤滑趨于均勻，是有利的。。
1．泵工況：泵的作用是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?。當電動機帶動泵的主軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿柱塞帶動缸體旋轉(zhuǎn)，由于缸體軸線與主軸軸線成一夾角，柱塞在缸體內(nèi)作往復(fù)運動，此時缸體內(nèi)的柱塞孔發(fā)生容積變化。當容積由小變大時，介質(zhì)從泵的吸入口吸入，經(jīng)配流盤的低壓窗口進入柱塞孔；當容積由大變小時，介質(zhì)經(jīng)配流盤的高壓窗口從泵的排出口排出。這樣主軸旋轉(zhuǎn)一周，每個柱塞孔完成一次吸入，排出的過程。。
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新聞：安達2DG1BP1107柱塞泵工作原理動畫演示：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3505699.html
