武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
東方市新聞：ZS4-L10E-AW多路換向閥哪家好
東方市新聞：ZS4-L10E-AW多路換向閥哪家好
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
規(guī)格型號
ZS1-L10E-RW多路換向閥 、ZS3-L10E-AW多路換向閥
ZS1-L25F-BT多路換向閥、ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS4-L15E-OW多路換向閥、ZS4-L25F-BT多路換向閥
ZS4-L15F-BT多路換向閥、ZL15H-P4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15E-OW多路換向閥、CM-210ER齒輪泵
ZL20H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L32E-OTOTOT多路閥換向閥
ZS4-L25E-YW多路換向閥、ZS4-L20F-AT多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥、ZS3-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路換向閥 、ZS4-L32F-TO多路換向閥
ZS4-L20F-YT多路換向閥 、ZS4-L10F-RT多路換向閥
斜盤式軸向柱塞泵，由于體積小，重量輕，液壓伺服變量機(jī)構(gòu)簡單，慣性小，因此在移動設(shè)備與自動控制系統(tǒng)中，作為液壓動力源。斜盤式軸向柱塞泵是現(xiàn)代液壓傳動系統(tǒng)中被廣泛使用的動力元件也是可實(shí)現(xiàn)無級變量的兩類泵。在1906年斜盤式軸向泵***次使用于軍艦的炮塔上到現(xiàn)在已有近90年的進(jìn)程;從H. F. Vickers先生1925年發(fā)明葉片泵到現(xiàn)在也已有70余年的歷史。缸體由于需要泵軸的拖動，借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅(qū)動柱塞，來實(shí)現(xiàn)吸排油液動作，其受力較復(fù)雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之一，是配油面，從運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)出發(fā)，希望各滑動表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對于配油面之間，要想實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)要求，缸體在運(yùn)轉(zhuǎn)過程應(yīng)就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。
ZS1-L20F多路換向閥 、ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥
ZS1-L20F-OT多路換向閥、ZS3-L10E-AW多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥 、ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥、ZS3-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥 、ZS4-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L20E-OW多路換向閥、ZS4-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥 、ZS1-L20F-BW多路換向閥
隨著人口的增長于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源問題日益受到重視，尤其是我國，節(jié)約能源變得越來越重要。為強(qiáng)化保證企業(yè)的節(jié)能觀念，我國對生產(chǎn)用電有可能啟動更為嚴(yán)厲的價格杠桿，因此，節(jié)能化就成為了當(dāng)前齒輪泵發(fā)展的一個重要方向。作為泵的一個主要品種，齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，以及伺服電機(jī)的成熟應(yīng)用和價格的大幅度下降，近年來全電動式的精密齒輪泵越來越多，為了分析這一發(fā)展趨勢，全電動式齒輪泵有一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是在環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢，據(jù)報(bào)道，目前較先進(jìn)的全電動式齒輪泵節(jié)電可以達(dá)到70%，另外，由于使用伺服電機(jī)注射控制精度較高，轉(zhuǎn)速也較穩(wěn)定，還可以多級調(diào)節(jié)。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環(huán)控制的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。
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