武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領域，在航空中普遍用于飛機液壓系統，操縱系統及航空發(fā)動機燃油系統中，使飛機上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統中，更是得到廣泛應用。
型號展示
ZS1-L20F-T多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥
ZS1-L32E-WO多路換向閥
ZL20H-K4T.M6T多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS1-L32E-OTOTOT多路閥換向閥
ZS4-L20F-RW多路換向閥
ZL15H-Q4W.M6T多路換向閥
ZS1-L20F-RT多路換向閥
ZS1-L25E-OT多路換向閥
在工作過的配油盤表面常看到在高壓區(qū)一側有明顯的偏磨現象，偏磨會使缸體與配油盤間摩擦損失增大，泄流增加，油溫升高，油液粘性和潤滑性下降，而影響到泵的壽命。缸體是一個復雜的受力體，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸體發(fā)生傾倒。下面就缸體受到的主要力矩進行穩(wěn)定性分析。 泵在一定斜盤傾角下工作時，柱塞一方面與缸體一起旋轉，沿缸體平面做圓周運動，另一方面又相對缸體做往復直線運動。這兩個運動的合成，使柱塞軸線上一點的運動軌跡是一個橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產生的相對缸體繞其自身軸線的自轉運動，此運動使柱塞的磨損和潤滑趨于均勻，是有利的。 軸向柱塞泵均采用圓柱形柱塞.根據柱塞頭部結構,有三種型式,(1)點接觸式柱塞,(2)線接觸式柱塞,(3)帶滑靴的柱塞.選用帶滑靴的柱塞,柱塞頭部同樣裝有一個擺動頭, 稱滑靴,可繞柱塞球頭中心擺動.滑靴與斜盤間為面接觸,接觸應力小,能承受較高的工作壓力.高壓油液還可以通過柱塞中心孔,沿滑靴平面泄露,保持與斜盤之間有一層油膜潤滑,從而減少了摩擦和磨損,使壽命大大提高.目前大多采用這種形式軸向柱塞泵.
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS3-L20F-BW多路換向閥
ZS4-L10F-YT多路換向閥
ZS1-L25F- OTOTOT多路換向閥
ZS4-L25E-OT多路換向閥
ZS3-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L20E-NT多路換向閥
ZS4-L10F-NT多路換向閥
ZS4-L10F-YT多路換向閥
CM-210ER齒輪泵
ZS1-L20E-YT多路換向閥
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領域，在航空中普遍用于飛機液壓系統，操縱系統及航空發(fā)動機燃油系統中，使飛機上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統中，更是得到廣泛應用。各種柱塞泵的運動原理都是曲柄連桿機構的演變，因而，它們的運動和動力分析就可以用統一的方程式來描述。
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