武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
張掖市新聞：ZS1-L32E-TOTOTO多路閥換向閥 市場價(jià)格
張掖市新聞：ZS1-L32E-TOTOTO多路閥換向閥 市場價(jià)格
傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中斜盤傾角偏大有的甚至達(dá)到了20-25度，從而增大了傾覆力矩使泵在不穩(wěn)定的狀態(tài)下工作，進(jìn)而降低了泵的壽命，減小斜盤的傾角進(jìn)而減小傾覆力矩可以有效的改善這種工作的狀態(tài)。液壓系統(tǒng)中柱塞與缸體接觸經(jīng)常產(chǎn)生液壓固著和徑向部平衡。所以就得開密封環(huán)槽 ，一種是開在柱塞表面、另一種是開在缸空內(nèi)表面。從工藝角度來看，前者方便，可是從結(jié)構(gòu)要求上看的話，柱塞與缸孔會(huì)因側(cè)向力作用使其邊緣潤滑條件差發(fā)生液壓固著，如果將槽開在缸孔邊緣的內(nèi)表面不僅可以改善潤滑條件，而且還可以消除液壓固著和徑向不平衡。
規(guī)格型號(hào)
ZS4-L20F-YT多路換向閥、ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥、ZS4-L15E-NT多路換向閥
ZS3-L20F-OT多路換向閥、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZS4-L25E-BW多路換向閥 、ZS1-L32E-TO多路換向閥
ZS1-L10F-NT多路換向閥 、ZS3-L20E-BT多路換向閥
ZL25H-Y4W.M6T多路換向閥、ZS4-L25F-BT多路換向閥
ZS3-L15F-YT多路換向閥、ZS1-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥、ZS1-L32E-TO多路換向閥
ZS1-L10F- OTOTOT多路換向閥、ZS3-L25F-AT多路換向閥
ZS1-L10F-NT多路換向閥 、ZS4-L15F-BT多路換向閥
外嚙合齒輪泵是一種常用的液壓泵，它靠一對(duì)齒輪的進(jìn)入和脫離嚙合完成吸油和壓油，且均存在泄漏現(xiàn)象、困油現(xiàn)象以及噪聲和振動(dòng)。減小外嚙合齒輪泵的徑向力是研究外嚙合齒輪泵的一大課題，為減小徑向力中高壓外嚙合齒輪泵多采用的是變位齒輪，并且對(duì)軸和軸承的要求較高。為解決泄漏問題，低壓外嚙合齒輪泵可采用提高加工精度等方法解決，而對(duì)于中高壓外嚙合齒輪泵則需要采取加浮動(dòng)軸套或彈性側(cè)板的方法解決。困油現(xiàn)象引起齒輪泵強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲還大大所短外嚙合齒輪泵的使用壽命，解決困油問題的方法是開卸荷槽。
ZS3-L10E-RW多路換向閥、ZS1-L20F-NT多路換向閥
ZS1-L10F-NT多路換向閥、多路換向閥 ZS1
ZS3-L10E-NW多路換向閥、ZS1-L15F- OTOTOT多路換向閥
ZS1-L10F-YT多路換向閥、ZS3-L10E-OT多路換向閥
ZS4-L20F-NW多路換向閥 、ZS4-L20F-OT多路換向閥
CM-105ER齒輪泵 、ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L20F-AW多路換向閥、ZS4-L15F-AT多路換向閥
液壓泵供油量小于規(guī)定值，主要有兩方面原因．一是填充損失過大。引起填充損失增大的因素是油箱增壓不夠，進(jìn)油管變形，進(jìn)油困難，或進(jìn)油管不密封而使液壓泵吸入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)油量降低。二是泄露損失過大.由于液壓泵內(nèi)部零件磨損，使高壓油液從內(nèi)部間隙泄漏到低壓區(qū)，造成供油量降低。主要的磨損部位有柱塞和轉(zhuǎn)子、分油盤和轉(zhuǎn)子、分油閥與套筒、調(diào)節(jié)套筒和導(dǎo)向桿等配合處。
yy2lxy201908
