武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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PEP-II泵的齒輪與軸共為一體,采用通體淬硬工藝,可獲得更長的工作壽命。"D"型軸承結合了強制潤滑機理,使聚合物經(jīng)軸承表面,并返回到泵的進口側,以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使"D"型軸承與齒輪軸精確配合,確保齒輪軸不偏心,以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面,它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封,它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽,可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝,制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面,以使與其它設備的法蘭安裝相配合,這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP-II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件,可供用戶選配,這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同,這些元件的損壞只限于一個板子上,與整個泵無關。
型號展示
ZS1-L32E-TO多路閥換向閥
ZS1-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L20E-NT多路換向閥
ZS1-L10E-OTOTOT多路換向閥
ZS4-L25E-OT多路換向閥
ZS4-L20F-YT多路換向閥
ZS1-L20F-AW多路換向閥
CM-175ER齒輪泵
ZS1-L10E-OWOWO多路換向閥
ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS3-L20E-OT多路換向閥
分油盤吸、排油窗口兩端的間隔稱為過渡密封區(qū)。為避免柱塞位于過渡密封區(qū)時將吸、排油窗口串通,應使轉子端面的通液孔長度小于過渡密封區(qū),形成正封閉。但這會產(chǎn)生困油現(xiàn)象,引起沖擊和噪聲。為消除困油現(xiàn)象,在吸、排油窗口的端部開小三角槽(卸荷槽),從而避免閉死容積出現(xiàn)。分油盤的結構有對稱型和非對稱型兩種。(a)為對稱型結構,吸、排油窗口兩端均有卸荷槽,其左右對稱,允許泵正反轉。
ZL20-Y4W.M6T多路換向閥
ZS4-L15E-NT多路換向閥
CM-210EL齒輪泵
ZS3-L20E-YT多路換向閥
ZS3-L25E-NW多路換向閥
ZL15H-A4W.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L10E-NW多路換向閥
ZS1-L25F-OT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L20F-OT多路換向閥
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔(下腔)無負載傳感信號時,泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當給此控制閥施加負載傳感信號時,泵向回路供液;當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時,泵僅向回路提供工作流量,而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
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