武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。最簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操縱這種閥的最簡(jiǎn)單方法。導(dǎo)控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇祟愰y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其***的進(jìn)展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動(dòng)控制，通常認(rèn)為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的***情況。
型號(hào)展示
ZS1-L20E- OWOWO多路換向閥
ZS3-L25E-BW多路換向閥
ZS4-L10E-YW多路換向閥
ZS1-L20E- OWOWO多路換向閥
ZS4-L20F-RT多路換向閥
ZL15H-K4T.M6T多路換向閥
ZL15H-Q4T.M6T多路換向閥
ZS3-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L20E-NT多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZS1-L15E多路換向閥
對(duì)于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定***值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有***性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模來控制***調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至***，從而減少管路及其泄漏。
ZS1-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L10F-BW多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥
ZS4-L32F-OT多路換向閥
ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L25F-BT多路換向閥
ZS3-L20E-OT多路換向閥
ZS3-L25F-AT多路換向閥
ZS4-L15E-AT多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥
該泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種是機(jī)械密封，另一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。就核心組成部件齒輪而言主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊，輸送干凈的介質(zhì)噪音低，壽命長(zhǎng)，各有各的優(yōu)點(diǎn)。
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