武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
紹興市新聞：CM-210EL齒輪泵每日報價
紹興市新聞：CM-210EL齒輪泵每日報價
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到***。
規(guī)格型號
ZS1-L15E-YT多路換向閥、ZS4多路換向閥
ZS4-L10F-RT多路換向閥 、ZS1-L32E-TO多路閥換向閥
ZS4-L20F-OT多路換向閥 、CM-105ER齒輪泵
ZS3-L25E-BW多路換向閥、ZS4-L10F-RT多路換向閥
ZS1-L15E-YT多路換向閥 、ZS1-L15F-BT多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥、ZL15H-O4T.M6T多路換向閥
ZS3-L20F-YW多路換向閥、ZS1-L25E-RW多路換向閥
ZS1-L10F-RT多路換向閥、CB-140EL齒輪泵
ZS4-L10E-YW多路換向閥、ZS3-L10F-OT多路換向閥
ZS1-L25F-AT多路換向閥、ZS3-L15F-RT多路換向閥
液壓泵是飛機液壓系統的核心部件．其功用是：向飛機液壓系統提供高壓油液，并在系統工作完畢后自動將供油量調節(jié)到零，以達到卸荷的目的。使用中，對于液壓泵除應保證其密封性良好外，主要要求它在規(guī)定的轉速和出口油壓下，其供油量應達到規(guī)定值，以適應系統收放工作的需要。 液壓泵長期使用，內部零件（柱塞、分油盤、調節(jié)套筒、導向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質、溫度升高而是潤滑性變差，磨損就會加劇。
ZS1-L10E-BT多路換向閥 、ZS1-L25E-OT多路換向閥
CB-70EL齒輪泵 、ZS3-L10E-BT多路換向閥
ZS1-L20F-NT多路換向閥、ZS3-L15F-BT多路換向閥
ZS3-L15F-BT多路換向閥、ZS4-L15E-YT多路換向閥
ZS1-L25F- OWOWO多路換向閥、ZS1-L15F-YT多路換向閥
ZL20H-O4W.M6T多路換向閥 、ZS3-L10E-YT多路換向閥
ZS3-L15F-BT多路換向閥、ZS1-L25E- OWOWO多路換向閥
為了提高滑靴的拉脫強度，可以將滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圓柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時的徑向間隙應不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。滑靴的材料可采用青銅或高強度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強度損壞。 在泵的結構尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區(qū)開設減振槽。
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