永州市新聞：CM-70EL齒輪泵 市場(chǎng)價(jià)格
永州市新聞：CM-70EL齒輪泵 市場(chǎng)價(jià)格
ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥組合起來(lái)的組合閥，以手動(dòng)換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
型號(hào)清單
ZS1-L15F-YT多路換向閥、ZS3-L25F-YT多路換向閥
ZL15H-Q4T.M6T多路換向閥、多路換向閥 ZS1-L10E-OT
ZS1-L20E多路換向閥、ZS1-L15E-OT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥 、ZS4-L20F-NT多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥 、ZS3-L15E-OT多路換向閥
CB-105ER齒輪泵 、ZS4-L10E-NW多路換向閥
ZS1-L10F-OT多路換向閥、ZS1-L15F-YT多路換向閥
CB-70EL齒輪泵
ZS1-L10F-YT多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
ZS4-L10E-AW多路換向閥
CB-140EL齒輪泵
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS4-L10F-YT多路換向閥
ZL25H-A4T.M6T多路換向閥
ZS4-L20F-RW多路換向閥
維護(hù)保養(yǎng)： （1）要將吸入與排出側(cè)的螺絲擰緊。 （2）經(jīng)常清洗吸入端的過(guò)濾器。 （3）吸入和排出閥的漏損會(huì)減少往復(fù)泵的排量，在停工時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，檢查閥座，閥座上的“ O ”型密封圈，閥芯，彈簧是否磨損，必要時(shí)更換。
工業(yè)齒輪在中國(guó)的行業(yè)集中度遠(yuǎn)高于車(chē)輛齒輪，在工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑中有開(kāi)式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤(rùn)滑，而其中以閉式齒輪箱潤(rùn)滑為主體。近年來(lái)，相繼引進(jìn)了許多大型成套項(xiàng)目，工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計(jì)精度提高、流線型設(shè)計(jì)等引入，使齒輪承載負(fù)荷越來(lái)越大、齒輪間的公差越來(lái)越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高，傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿(mǎn)足要求，潤(rùn)滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。 工業(yè)齒輪油已從通用潤(rùn)滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計(jì)的一個(gè)重要零部件，一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動(dòng)力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點(diǎn)蝕，齒輪箱體積的變小導(dǎo)致油品溫度的升高；另一方面齒輪油在潤(rùn)滑齒輪的同時(shí)，常常也要確保軸承的潤(rùn)滑，而潮濕的工作條件易導(dǎo)致軸承腐蝕加劇。
分油盤(pán)吸、排油窗口兩端的間隔稱(chēng)為過(guò)渡密封區(qū)。為避免柱塞位于過(guò)渡密封區(qū)時(shí)將吸、排油窗口串通，應(yīng)使轉(zhuǎn)子端面的通液孔長(zhǎng)度小于過(guò)渡密封區(qū)，形成正封閉。但這會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象，引起沖擊和噪聲。為消除困油現(xiàn)象，在吸、排油窗口的端部開(kāi)小三角槽(卸荷槽)，從而避免閉死容積出現(xiàn)。分油盤(pán)的結(jié)構(gòu)有對(duì)稱(chēng)型和非對(duì)稱(chēng)型兩種。(a)為對(duì)稱(chēng)型結(jié)構(gòu)，吸、排油窗口兩端均有卸荷槽，其左右對(duì)稱(chēng)，允許泵正反轉(zhuǎn)。
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