武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
連云港市新聞：ZS3-L15F-RT多路換向閥廠家
連云港市新聞：ZS3-L15F-RT多路換向閥廠家
齒輪泵由一個獨立的電機(jī)驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
規(guī)格型號
ZS1-L20F-OT多路換向閥、ZL15H-D4W.M6T多路換向閥
ZS1-L10F多路換向閥 、ZS3-L20F-RT多路換向閥
ZS4-L10F-YT多路換向閥 、ZS1-L15F-T多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥 、ZS4-L15E-AT多路換向閥
ZS3-L25E-NW多路換向閥、ZS3-L20E-YT多路換向閥
ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥、ZS1-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L10E-BT多路換向閥 、ZS1-L10E-BT多路換向閥
ZS1-L20E- OWOWO多路換向閥、ZS4-L20E-YT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥 、ZS1-L10E-T多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路換向閥 、ZS1-L20E-RT多路換向閥
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用。
ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥 、ZS3-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L25E-RW多路換向閥、ZS4-L10F-OW多路換向閥
ZL20H-K4W.M6T多路換向閥、ZL20H-M4W.M6T多路換向閥
ZS3-L10E-OT多路換向閥 、ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L20F-RT多路換向閥、ZS1-L15E- OWOWO多路換向閥
ZS4-L10F-AT多路換向閥、ZS4-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L10E-RW多路換向閥 、ZL15H-M4T.M6T多路換向閥
液壓泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件．其功用是：向飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓油液，并在系統(tǒng)工作完畢后自動將供油量調(diào)節(jié)到零，以達(dá)到卸荷的目的。使用中，對于液壓泵除應(yīng)保證其密封性良好外，主要要求它在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和出口油壓下，其供油量應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，以適應(yīng)系統(tǒng)收放工作的需要。 液壓泵長期使用，內(nèi)部零件（柱塞、分油盤、調(diào)節(jié)套筒、導(dǎo)向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質(zhì)、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質(zhì)、溫度升高而是潤滑性變差，磨損就會加劇。
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