青浦區(qū)新聞：ZS1-L25E- OTOTOT多路換向閥廠家供應(yīng)
青浦區(qū)新聞：ZS1-L25E- OTOTOT多路換向閥廠家供應(yīng)
ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
型號清單
ZS4-L25E-RW多路換向閥、ZS1-L25F-BT多路換向閥
ZS4-L25F-NT多路換向閥、ZS1-L25E-RW多路換向閥
ZL20-Y4W.M6T多路換向閥、ZS4-L10F-NT多路換向閥
ZS4-L20F-AT多路換向閥、ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L20E-YT多路換向閥、ZS1-L32E-WO多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥、ZS1-L25F- OWOWO多路換向閥
ZS3-L15E-RT多路換向閥、ZL25H-K4T.M6T多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS1-L25E-OT多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路換向閥
ZS1-L32E-TOOOO多路閥換向閥
ZS1-L10F-YT多路換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥
ZS4-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15F-NT多路換向閥
ZS4-L25F-YT多路換向閥
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是最普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)調(diào)值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
REXROTH葉片泵是一種容積式回轉(zhuǎn)泵，當(dāng)出口端受阻以后，壓力會逐漸升高，以至于超過預(yù)定的壓力值。此時電機(jī)負(fù)荷急劇增加。傳動機(jī)械相關(guān)零件的負(fù)載也會超出設(shè)計值，嚴(yán)重時會發(fā)生電機(jī)燒毀、傳動零件斷裂。為了避免螺桿泵損壞，一般會在螺桿泵出口處安裝旁通溢流閥，用以穩(wěn)定出口壓力，保持泵的正常運轉(zhuǎn)。
在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時，液體就被機(jī)械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達(dá)到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
yy2lxy201908
