武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。根據(jù)外嚙合齒輪泵的工作原理及外嚙合齒輪泵設計方面的資料，我們可總結出外嚙合齒輪泵的基本設計思路如下： 齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據(jù)以往經驗14齒以上可以不變位。變位會使排量變小，所以需要變位時得把齒數(shù)再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件，至此主要工作結束。
型號展示
ZS4-L20F-BW多路換向閥
ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥
ZS3-L10F-NT多路換向閥
ZS1-L20E-RT多路換向閥
ZL15H-P4T.M6T多路換向閥
ZS3-L25E-RW多路換向閥
ZL15H-O4W.M6T多路換向閥
ZS1-L20F多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L10E-RW多路換向閥
ZS4-L20E-RT多路換向閥
維護保養(yǎng)： （1）要將吸入與排出側的螺絲擰緊。 （2）經常清洗吸入端的過濾器。 （3）吸入和排出閥的漏損會減少往復泵的排量，在停工時間較長時，應進行調節(jié)，檢查閥座，閥座上的“ O ”型密封圈，閥芯，彈簧是否磨損，必要時更換。
ZS1-L10F-YT多路換向閥
ZL25H-K4W.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥
ZS3-L25E-NW多路換向閥
多路換向閥 ZS1-L10E-OT
ZS4-L15E-OW多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路閥換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥
ZS3-L25E-BW多路換向閥
CM-210ER齒輪泵
ZS1-L20F-OT多路換向閥
斜盤式與斜軸式軸向柱塞泵相比較，各有所長斜軸式軸向柱塞泵采用了驅動盤結構，使柱塞缸體不承受側向力，所以，缸體對配油盤的傾復可能性小，有利于柱塞副與配油部位工作，另外，允許的傾角大，可是，結構復雜，工藝性差，需要使用大容量止推軸承，因而高壓連續(xù)工作時間往往受到限制，成本高。斜盤式軸向柱塞泵，由于配油盤與缸體、滑靴與柱塞這兩對高速運動副均采用了一靜壓支承，省去了大容量止推軸承，具有結構緊湊，零件少，工藝性好，成本低，體積小，重量輕等優(yōu)點，從而使該泵獲得了迅速發(fā)展，并且由于軸向泵比徑向泵結構簡單，制造成本低；
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