新聞：ZS4-L25E-BW多路換向閥推薦
新聞：ZS4-L25E-BW多路換向閥推薦
ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥組合起來(lái)的組合閥，以手動(dòng)換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
型號(hào)清單
ZS4-L25E-BW多路換向閥 、ZS4-L10F-AT多路換向閥
ZS3-L25F-BT多路換向閥、ZS1-L25F- OWOWO多路換向閥
ZS1-L15E-YT多路換向閥 、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZS1-L10E多路換向閥 、ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥 、ZS1-L15E-OT多路換向閥
ZS4-L32F-TO多路換向閥 、ZS1-L32E-OW多路換向閥
ZS3-L15F-YT多路換向閥、ZS4-L25E-AW多路換向閥
ZL25H-M4T.M6T多路換向閥
ZS1-L25F-NT多路換向閥
ZS3-L10F-NT多路換向閥
ZS1-L20F-RW多路換向閥
ZS1-L25E-NW多路換向閥
ZS4-L20E-NT多路換向閥
ZL20-Y4W.M6T多路換向閥
ZL20H-A4T.M6T多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
為非對(duì)稱型結(jié)構(gòu)，卸荷槽只開在分油窗口的一端，在安裝時(shí)，配流盤的中心線沿缸體旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)于斜盤垂直中心線偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。當(dāng)柱塞由吸油向排油過渡時(shí)．柱塞孔工作容積***，剛好與吸油窗口脫離，當(dāng)密封容積由大變小時(shí)，通過卸荷槽與排油窗口相通，使壓力平穩(wěn)上升。同理，當(dāng)柱塞由排油向吸油過渡時(shí)，柱塞孔容積達(dá)到最小，剛好．與排油窗口脫離，當(dāng)容積由小變大時(shí)，通過卸荷槽與吸液窗口相通．使壓力平穩(wěn)減小試驗(yàn)證明，這種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)對(duì)于減少液壓沖擊和噪聲的效果比較顯著．但泵只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能反轉(zhuǎn)工作。
主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損***，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損***，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。
齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，齒輪油的用量約占潤(rùn)滑油總量的6%～8%。齒輪油是性能優(yōu)異的潤(rùn)滑油。 齒輪油以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。
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