武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：ZL20H-A4T.M6T多路換向閥 廠家價(jià)格
新聞：ZL20H-A4T.M6T多路換向閥 廠家價(jià)格
在配油機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的配油面間是要承受很高的壓力和相當(dāng)高的相對滑動(dòng)速度。所以，配油部位的直徑就需要盡可能?。ㄅ溆痛翱诘闹袕娇梢孕∮谥姆植紙A直徑），還要避免金屬直接接觸。這樣一來，配油窗口、內(nèi)外密封帶的半徑便不可隨意選?。ū苊饨M裝時(shí)的不統(tǒng)一）。如果內(nèi)外密封帶或配油窗口過寬，就會(huì)將缸體推開，漏損劇增，甚至不能工作。
規(guī)格型號
ZS1-L20F-RW多路換向閥 、ZS1-L20F-NW多路換向閥
ZL15H-D4T.M6T多路換向閥 、ZS1-L20E-OT多路換向閥
ZS1-L10E多路換向閥 、ZS3-L15F-AT多路換向閥
ZS3-L10E-BT多路換向閥 、ZS1-L10F-RT多路換向閥
ZS3-L20E-BT多路換向閥、ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS1-L20F-RW多路換向閥 、ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZL15H-O4T.M6T多路換向閥 、ZS1-L10F-T多路換向閥
ZS1-L15E-OT多路換向閥、ZS4-L15F-OW多路換向閥
ZS1-L25F-W多路換向閥、ZS4-L10E-AW多路換向閥
ZS4-L10F-RT多路換向閥、ZS3-L25E-RW多路換向閥
大家知道，銅現(xiàn)在已成為一種貧缺材料資源，在機(jī)械設(shè)計(jì)中少用或不用銅材已經(jīng)是一個(gè)基本用料原則之一。在配油機(jī)構(gòu)中少用或不用銅的材料偶中，是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替，另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質(zhì)材料。在小功率液壓泵中，還出現(xiàn)用石墨作為軟質(zhì)材料制作配油盤。實(shí)驗(yàn)結(jié)果指出，在配油機(jī)構(gòu)的軟對硬材料偶中，硬質(zhì)材料的磨損反而要比軟質(zhì)材料快2～3倍。所以，為了使硬質(zhì)材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都會(huì)進(jìn)行熱處理至高硬度HRC＞60，或采用氮化鋼，如38CrMoAl鋼，經(jīng)過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發(fā)生瓢曲、變形，熱處理后還須經(jīng)過冷處理和時(shí)效處理，以穩(wěn)定起金相組織，消除多余應(yīng)力。對于青銅制的缸體配油表面，有時(shí)為了改善其跑合性，或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料，如底層鍍鉛，上層鍍銦，或只鍍一層鉛等方式。
ZS1-L20E-OT多路換向閥 、ZL15H-M4T.M6T多路換向閥
ZS4-L10E-NW多路換向閥、ZS3-L20F-NW多路換向閥
ZS4多路換向閥 、CM-175ER齒輪泵
ZS1-L20F-NW多路換向閥、ZS1-L15E-BT多路換向閥
多路換向閥 ZS1-L10E-OT 、ZS1-L20F-RW多路換向閥
ZS3-L15F-AT多路換向閥、ZS1-L32E-OWOWOW多路換向閥
ZL15H-Q4T.M6T多路換向閥、ZS1-L10E-OT多路換向閥
在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
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