武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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工作特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對油液污染不***、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。 缺點(diǎn)：徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。 液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
型號展示
ZS1-L15E-T多路換向閥
ZL20H-M4T.M6T多路換向閥
CM-105ER齒輪泵
ZS1-L20F- OWOWO多路換向閥
ZL25H-K4W.M6T多路換向閥
ZS4-L10F-AT多路換向閥
ZS1-L20F-T多路換向閥
ZS3-L20F-NW多路換向閥
ZS4-L10E-RW多路換向閥
ZS4-L25E-RW多路換向閥
ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥
壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。根據(jù)外嚙合齒輪泵的工作原理及外嚙合齒輪泵設(shè)計(jì)方面的資料，我們可總結(jié)出外嚙合齒輪泵的基本設(shè)計(jì)思路如下： 齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)14齒以上可以不變位。變位會使排量變小，所以需要變位時(shí)得把齒數(shù)再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件，至此主要工作結(jié)束。
ZS1-L20E多路換向閥
ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L10F-BW多路換向閥
ZL15H-M4W.M6T多路換向閥
ZL20H-K4T.M6T多路換向閥
ZS1-L25F-NT多路換向閥
ZS1-L20E-OT多路換向閥
CM-210ER齒輪泵
由圖可見，這種泵的殼體內(nèi)裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體 端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內(nèi)表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內(nèi)分隔成 左、右兩個(gè)密封容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。因此這 一側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油 口進(jìn)入這個(gè)腔體，因此這個(gè)容腔稱為吸油腔。著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒間中的油液從右側(cè)被帶到 了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油 液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為壓油腔。當(dāng)齒輪泵不斷地旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油 和壓油，實(shí)現(xiàn)了向液壓系統(tǒng)輸送油液的過程。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)。
yy2lxy201908
