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新聞:駐馬店MCN三相電機(jī)NLK401501403資料
對(duì)于以上兩點(diǎn)我們可以采取如下措施： 當(dāng)使用黏度較高的潤(rùn)滑油的時(shí)候，需要在減速機(jī)上加一個(gè)放氣孔，用來(lái)降低減速機(jī)內(nèi)部壓力。在對(duì)輪與軸承內(nèi)套間加一套筒，使它隨軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承端制作一個(gè)擋油環(huán)，套在軸上，擋油環(huán)的兩側(cè)加密封帶，并利用對(duì)輪與軸承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊，用來(lái)防止油從軸套漏出。擋油環(huán)做成與垂直方向成20度角，這樣做的目的一是防止擋油環(huán)與軸承外套摩擦；二是保證軸承的潤(rùn)滑油不受阻力，以便有足夠的潤(rùn)滑油通過(guò)；三是擋油環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，起到擋油和甩油的作用。將軸端壓蓋的間隙密封改為填料密封。方法是將透蓋內(nèi)孔加大，并與軸有一定的間隙，在中間車出填料槽，釆用彈性好，耐磨性強(qiáng)的密封帶做填料，這樣避免了填料與軸的直接摩擦。在軸承下端、減速機(jī)殼下部和軸承透蓋下部各鏟一個(gè)回油槽，裝配時(shí)使其對(duì)正，這樣，從軸承流過(guò)的潤(rùn)滑油被擋油盤擋住后，均通過(guò)回流槽流人油箱，達(dá)到不漏油的目的。

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隨著研究的深入，有關(guān)專家提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪噪聲。 對(duì)于蝸輪蝸桿減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以邁特雷超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。 噪音已經(jīng)成為了現(xiàn)代生活當(dāng)中一種很大的污染源，如果蝸輪蝸桿減速機(jī)可以減少噪音的產(chǎn)生，那么減速機(jī)行業(yè)將響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的號(hào)召，邁出前進(jìn)的一大步。

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5、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩：進(jìn)入堵轉(zhuǎn)狀態(tài)后，轉(zhuǎn)速為零，這時(shí)電動(dòng)機(jī)能夠輸出的轉(zhuǎn)矩為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。 在電動(dòng)機(jī)工作區(qū)間轉(zhuǎn)速隨軸上負(fù)載變化而變化很小，隨著負(fù)載增大到一定程度轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降，當(dāng)軸上負(fù)載使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降為0時(shí)，稱堵轉(zhuǎn)，此時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩即為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，單位kg.m，是衡量一臺(tái)電動(dòng)機(jī)極限輸出能力的物理量。 電機(jī)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是當(dāng)把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子抱死，然后在電動(dòng)機(jī)繞組中施加額定電流時(shí)，轉(zhuǎn)子上所測(cè)得的輸出的轉(zhuǎn)矩。可以理解為電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)施加外力,使軸停轉(zhuǎn),在這種情況下的轉(zhuǎn)矩。它比額定轉(zhuǎn)矩大到2倍左右（根據(jù)電機(jī)大小與轉(zhuǎn)速及型號(hào)不同而有不同）。