2、提升扭矩：輸出扭矩提升的方式，可能采用直接增大伺服馬達(dá)的輸出扭矩方式，但這種方式不但必須使用昂貴大功率的伺服電機(jī)，馬達(dá)還要有更強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)，扭矩的增大正比于控制電流的增大，此時(shí)采用比較大的驅(qū)動器，功率電子組件和相關(guān)機(jī)電設(shè)備規(guī)格的增大，又會使控制系統(tǒng)的成本大幅增加。
3、 增加使用效率：理論上，提升伺服馬達(dá)的功率也是輸出扭矩提升的方式，可藉由增加伺服馬達(dá)兩倍的速度來使得伺服系統(tǒng)的功率密度提升兩倍，而且不需要增加驅(qū)動器等控制系統(tǒng)組件的規(guī)格，也就是不需要增加額外的成本。而這就需透過行星減速機(jī)的搭配來達(dá)到提升扭矩的目的了。所以說，高功率伺服馬達(dá)的發(fā)展是必須搭配應(yīng)用減速機(jī)，而非將其省略不用。
新聞:華安縣PCB鉆孔機(jī)專用步進(jìn)電機(jī)FL42STH47-0806A原廠
級數(shù)：太陽輪及其周圍的行星輪構(gòu)成獨(dú)立的減速輪系，如減速機(jī)內(nèi)只此一個(gè)輪系，我們稱為“一級”。為得到較大減速比，需多級傳動，減速比從3到512。
平均壽命：指減速機(jī)在額定負(fù)載下，輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間。
額定輸出扭矩：指在額定負(fù)載下長期工作時(shí)允許輸出扭矩。輸出扭矩是該值的兩倍。
回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩的±2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”。
潤滑方式：行星減速機(jī)在整個(gè)使用期間無需潤滑。
滿載效率：指在負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸效率。它是衡量減速機(jī)的一關(guān)鍵指標(biāo), 滿載效率高的減速機(jī)發(fā)熱少，整體性能好。
噪音：單位是分貝（dB）A。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離時(shí)測量的。
工作溫度：是指減速機(jī)在連續(xù)工作和周期工作狀態(tài)下，所能允許的溫度。目前，系列的減速機(jī)能在-50~+100度環(huán)境下工作。行星減速機(jī)主要包括精密行星減速機(jī) 和P行星齒輪減速器。
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嚴(yán)禁從液化石油氣槽車直接向氣瓶灌裝。充裝后逐只檢查，發(fā)現(xiàn)有泄漏或其他異常現(xiàn)象應(yīng)妥善處理。認(rèn)真填寫充裝記錄。操作人員應(yīng)相對穩(wěn)定，并定期進(jìn)行安全教育和考核。充裝后的檢查瓶壁溫度有無異常。瓶體有無出現(xiàn)鼓包、變形、泄漏或充裝前檢驗(yàn)的缺陷。瓶閥和瓶口連接處的氣密性是否良好，瓶帽和防爆圈是否齊全完好。顏色標(biāo)記和檢驗(yàn)色標(biāo)是否齊全并符合技術(shù)要求。取樣分析瓶內(nèi)氣體純度及雜質(zhì)含量是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
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FAG軸承應(yīng)用環(huán)境不同，潤滑方式也不同，如何判斷什么情況下FAG軸承該用什么潤滑方式才是的？判斷的標(biāo)準(zhǔn)首先要看FAG軸承是應(yīng)用在什么場合先的，然后再根據(jù)具體情況而定，不能所有都通用一種方式，以下是FAG軸承因應(yīng)用環(huán)境不同，而有不同的潤滑方式。低溫高速軸承潤滑脂目前，使用FAG軸承的設(shè)備日趨精細(xì)化，促使軸承所用的潤滑脂必須具有以下性能：具有和軸承同樣的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命，盡量延長維護(hù)周期，縮短停機(jī)時(shí)間，提高勞動生產(chǎn)率。
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