減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結(jié)合。
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件，技術參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質(zhì)量、價格等，選擇的減速器。
減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。
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為了保證門體的安裝位置，應事先確定并反復確認門框的基準線與中心線，并且在安裝過程中可先用木楔子暫時固定住門體，用鉛垂線或用水平線+直角尺比較檢驗門的四邊與地面的垂直度與水平度。確認無誤后，即可對各個固定點進行固定安裝了。固定門框時，對混凝土洞口用射釘固定，對紅磚洞口則禁止用射釘，應先用沖擊鉆鉆空再使用膨脹管固定。施工完工后，也應注意對木質(zhì)防火門的各方面保護。比如，平時應注意防水防潮、防濕防蛀等;對上好漆的木門要防震蕩、防刮擦，避免對門的阻燃性能造成損害，并對已經(jīng)脫漆的部分及時補漆，對造成的破壞及時修整。
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減速機斷軸原因排查
皮帶輸送機減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。常見的是采用的減速機級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有：
1．減速機高速軸設計上強度不夠
這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應當更換減速機或修改減速機的設計。
2．高速軸不同心
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為了提高精密軸承安裝時的實際配合精度，必須利用不使精密軸承變形的測量方法和測量工具，對精密軸承的內(nèi)孔和外圓的配合表面尺寸進行實際的精密測量，可將有關內(nèi)徑和外徑的測量項目全部予以測出，并且對測得數(shù)據(jù)作出分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的精密軸承安裝部位的尺寸。在實際測量所配作的軸與座孔的相應尺寸和幾何形狀時，應在與測量精密軸承時相同的溫度條件下進行。為保證有較高的實際配合效果，軸和座孔與精密軸承相配的表面，其粗糙度應盡可能地小。欠熱淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產(chǎn)生超過標準規(guī)定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響軸承壽命。軟點由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當?shù)仍蛟斐傻妮S承零件表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。表面脫碳軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，表面會發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分數(shù)減少，造成表面脫碳。
