新聞:泊頭縣編帶機(jī)專用步進(jìn)電機(jī)23HS6410性能
減速機(jī)安裝時(shí)的八大注意有以下內(nèi)容：1底座式安裝，應(yīng)校準(zhǔn)中心線高度，聯(lián)軸器連接時(shí)應(yīng)校準(zhǔn)兩軸的同軸度；柔性聯(lián)軸器時(shí)浮動(dòng)量不超過聯(lián)軸器的允許范圍，剛性聯(lián)接時(shí)必須保證各安裝聯(lián)接的形位公差；長軸聯(lián)接還需軸的足夠剛度。
2法蘭式安裝，凸肩（或凹肩）應(yīng)配合良好，以免錯(cuò)位。法蘭式安裝并配空心軸聯(lián)接時(shí)，特別應(yīng)保證聯(lián)接的形位公差。
3扭力臂安裝，主動(dòng)的空心軸與被動(dòng)軸應(yīng)配合良好，被動(dòng)軸的浮動(dòng)或設(shè)備振動(dòng)應(yīng)小于彈性塊允許的范圍，力臂應(yīng)固定并鎖緊。
4輸出軸加狀聯(lián)軸器，皮帶輪，齒輪，鏈輪等時(shí)，請(qǐng)勿重?fù)?，?yīng)用輸出軸外端螺孔，壓入聯(lián)接件皮帶輪，齒輪，鏈輪，攪拌式還需要考慮徑向力。
5空心軸與實(shí)心軸聯(lián)接時(shí)配合公差H7.H6應(yīng)涂防銹油。
6準(zhǔn)備剛性好的基礎(chǔ)或牢固的臺(tái)架來安裝傳動(dòng)設(shè)備同時(shí)也需要充分考慮即使加上載荷也不至于改變裝配好各部件的位置。
7安裝升降機(jī)時(shí)，臺(tái)架面上的孔，在滿足絲桿能方便通過的提前下，應(yīng)盡可能小。8安裝螺栓一般情況下采用
8.8級(jí)，如有高溫或震動(dòng)沖擊等情況，請(qǐng)打圓柱銷定位以免松動(dòng)。
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一般來說，進(jìn)口的材料應(yīng)優(yōu)于國產(chǎn)的材料。消費(fèi)者應(yīng)該知道，任何產(chǎn)品做出相同的形狀并不難，難的是貌似而神不離。任何消費(fèi)者都希望自己所采購的滑動(dòng)門五金能無故障長久使用，所以高質(zhì)量的滑動(dòng)門五金生產(chǎn)商也必須考慮，制造鋼軌的鋼板配比和鋁合金軌道的合金配比問題，所以消費(fèi)者不應(yīng)片面地注重軌道的厚薄。在鋼軌與鋁合金軌道的選擇上，消費(fèi)者不應(yīng)片面地認(rèn)為鋼軌一定好于鋁合金軌道，好的軌道決定于軌道的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和軌道內(nèi)與滑輪接觸面的光潔度，好的鋁合金軌道在抗噪音方面優(yōu)于鋼軌。
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齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。而且安裝方便、結(jié)構(gòu)合理，得到越來越廣泛的應(yīng)用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪聲及能低。
一、常見問題及其原因
1．減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3．傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4．蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
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