1．經(jīng)濟(jì)型的：它具有過流、缺相、堵轉(zhuǎn)的保護(hù)功能，還有自檢測功能和故障原因確認(rèn)。
2．智能型的：集過、欠電流、缺相、逆相、相不平衡、堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能于一身，還有短路、漏電等特殊保護(hù)，還具有電流電壓顯示，來電自恢復(fù)，故障記憶和遠(yuǎn)傳報(bào)警，顯示故障時(shí)的電流、電壓大小，配置RS485通訊接口，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)可監(jiān)控、監(jiān)測256臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作等功能。
減速電機(jī)常見故障和處理方法。減速電機(jī)鐵心檢修，減速電機(jī)風(fēng)扇檢修，異步電動(dòng)機(jī)電氣故障檢修。鐵心表面擦傷包括有：鐵心齒輪松動(dòng)，鐵心表面燒傷，遇見這些問題時(shí)，減速電機(jī)采用的處理方法如下。
：鐵心檢修
1.鐵心表面有擦傷
由于軸承磨損、軸彎曲和端蓋松動(dòng)等故障，會(huì)造成定轉(zhuǎn)子鐵心相接觸，在運(yùn)行過程中相互摩擦、發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)將燒壞鐵心和繞組。修理時(shí)先找到根源，予以排除，再用刮刀將擦傷處的毛刺刮掉，并在鐵心表面涂一層薄薄的絕緣漆。
2.鐵心表面燒傷
當(dāng)繞組發(fā)生接地故障，會(huì)在槽口處燒壞鐵心，形成凹凸不平的現(xiàn)象，妨礙嵌線，埋下故障隱患。修理時(shí)可用小圓銼把燒損鐵心表面的溶積物和毛刺銼平。
3.鐵心齒松動(dòng)
在拆除繞組時(shí)，易把鐵心在槽口處的齒片拔松，會(huì)造成齒片振動(dòng)。修理時(shí)可用較寬的槽楔把齒卡緊。如圖所示。
鐵心表面有擦傷
第二：風(fēng)扇檢修
封閉式電動(dòng)機(jī)都有風(fēng)扇，起著強(qiáng)迫散熱的作用。城邦減速電機(jī)也配合的有風(fēng)扇。
1.風(fēng)扇葉修理
風(fēng)扇分為鑄鋁風(fēng)扇和塑料風(fēng)扇，一般風(fēng)扇在拆裝過程中容易損壞，若風(fēng)扇葉斷裂，則需更換相同規(guī)格的新風(fēng)扇；若塑料風(fēng)扇有裂紋，可用膠把裂紋處粘牢。若鑄鋁風(fēng)扇的加緊頭松動(dòng)，可在加緊頭與轉(zhuǎn)軸間墊上薄銅皮處理。
2.風(fēng)扇罩修理
風(fēng)扇罩受外力作用凹陷時(shí)，可拆下風(fēng)扇罩，在風(fēng)扇罩里面用鐵錘輕輕敲擊凹陷處，使其恢復(fù)平整。
第三：異步電動(dòng)機(jī)電氣故障檢修
三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的部分。受到腐蝕性氣體的侵人，機(jī)械力和電磁力的沖擊，以及絕緣的老化、磨損、過熱、受潮等原因，都會(huì)影響異步電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。另外，異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中長期過載、過壓、欠壓、斷相等，也會(huì)引起定子繞組故障。定子繞組的故障是多種多樣的，其產(chǎn)生的原因也各不相同。常見的故障有以下幾種，應(yīng)針對(duì)不同故障采取不同的檢修方法。
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減速機(jī)油溫過高
4.3.1、要素分析：
a.潤滑油不合格或運(yùn)用過長。如今我集團(tuán)減速機(jī)運(yùn)用的潤滑油多為320#極壓齒輪油，假設(shè)參與過期的或與該類型的潤滑油性質(zhì)不一致的油及長時(shí)間沒有更換潤滑油都或許會(huì)致使減速機(jī)油溫過高；
b.潤滑油過多。當(dāng)油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限方位時(shí)，就會(huì)構(gòu)成減速機(jī)油溫過高；
c.機(jī)件損壞。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承堅(jiān)持架、表里圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；
d.箱體外部被雜物或塵土掩蓋。當(dāng)減速機(jī)周圍堆積東西或機(jī)體表面長時(shí)間沒有收拾時(shí)，有或許因雜物或塵土的掩蓋致使減速機(jī)散熱不完全以致使油溫增加；
e.冷卻設(shè)備堵塞或失效。冷卻設(shè)備同減速機(jī)一樣置于塵土較大的廠房中，假設(shè)長時(shí)間工作而未收拾內(nèi)部的管路構(gòu)成冷卻設(shè)備堵塞或冷卻設(shè)備壞掉時(shí)，都會(huì)致使減速機(jī)油溫增加；
4.3.2、打掃方法：
a.更換潤滑油；b.去掉剩下的油；c.細(xì)心檢查找出機(jī)件損壞的方位及時(shí)修補(bǔ)或更換機(jī)件；d.鏟除雜物和塵土；e.更換冷卻設(shè)備或打掃堵塞物；
4．4 減速機(jī)振動(dòng)大
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電纜鉗操作方法選配好適當(dāng)?shù)碾娎|線。將回油開關(guān)關(guān)緊，然后扳動(dòng)活動(dòng)手柄，使柱塞泵開始工作，使油壓上升，大活塞將刀刃推進(jìn)進(jìn)入工作，到電纜切斷。工作完后，放松回油開關(guān)，待活塞穩(wěn)定再關(guān)緊回油開關(guān)，然后切第二次。電纜鉗保養(yǎng)及注意事項(xiàng)結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，需專人保管，不可敲擊及碰撞，不可任意拆卸。只能切斷銅芯和鋁芯電纜。使用日久后，如需加油，應(yīng)旋卸固定手柄，將儲(chǔ)油袋的后油塞拉出，加入用2目漏網(wǎng)漏后的2號(hào)機(jī)械油，等油注滿，溢出后，送開回油開關(guān)，空打幾下，排出油袋的空氣，再將油塞塞緊，旋緊固定手柄即可。
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GCr15SiMo和GCr18Mo鋼分別是在1986～1995年期間先后開發(fā)的高淬透性軸承鋼，其目的是為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是重型機(jī)械、礦山機(jī)械、采掘鉆井機(jī)械等大型化、重型化的發(fā)展需求。這些領(lǐng)域?qū)Υ笮洼S承的品種、規(guī)格和數(shù)量的需求越來越多，軸承尺寸增加，要求軸承內(nèi)外套圈的有效壁厚和滾體直徑也隨之加大，用GCr15SiMn鋼的淬透性、淬硬性及軸承的壽命滿足不了實(shí)際需要。GCr15SiMo鋼開發(fā)的基本思路為：通過研究Si對(duì)Cr-Mo系SKF25及Mo對(duì)Cr-Si-Mn系的GCr15SiMn鋼各項(xiàng)性能的影響，而篩選出淬透性J6≥25mm，同時(shí)淬硬性等各項(xiàng)性能良好的鋼種；GCr18Mo鋼則是以德國鋼號(hào)1CrMo7（相當(dāng)于SKF24）為基礎(chǔ)而開發(fā)的適宜于貝氏體等溫淬火的鋼種，其淬透性為88端淬J6值為18mm。
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