新聞:蒲城縣東力馬達(dá)51K60A-S4BT產(chǎn)品
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）（減速機(jī)馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，減速機(jī)的運(yùn)用規(guī)模適當(dāng)廣泛。
常見問題及其因素：
(1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油
(2)蝸輪磨損
(3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損
(4)軸承(蝸桿處)損壞
1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油
蝸輪減速機(jī)為了提高功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過程中，就會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各合作面發(fā)作空隙，而油液由于溫度的增加變稀，容易形成走漏。
首要因素有四點(diǎn)，一是原料的調(diào)配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是準(zhǔn)確，四是裝置質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。
2、蝸輪磨損
蝸輪通常選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。
通常來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以運(yùn)用10年以上。假如磨損速度較快，就要思考減速機(jī)的選型是不是準(zhǔn)確，是不是有超負(fù)荷工作，蝸輪蝸桿的原料，裝置質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等因素。
3、傳動(dòng)小斜齒輪磨損
通常發(fā)作在立式裝置的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式裝置時(shí)，很容易形成光滑油油量缺乏，當(dāng)減速機(jī)中止工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，發(fā)動(dòng)或工作過程中得不到有用的光滑導(dǎo)致機(jī)械磨損乃至損壞。
4、蝸桿軸承損壞
減速機(jī)發(fā)作毛病時(shí)，即便減速箱密封杰出，該廠還是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集形成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝置工藝方法密切相關(guān)。
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一般情況下，低速的測(cè)出值要比高速的大，特別是在機(jī)床軸負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)阻力較大時(shí)。低速運(yùn)動(dòng)時(shí)工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度較低，不易發(fā)生過沖超程（相對(duì)反向間隙），因此測(cè)出值較大；在高速時(shí)，由于工作臺(tái)速度較高，容易發(fā)生過沖超程，測(cè)得值偏小?；剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軸反向偏差量的測(cè)量方法與直線軸相同，只是用于檢測(cè)的儀器不同而已。反向偏差的補(bǔ)償國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床，定位精度有不少.2mm，但沒有補(bǔ)償功能。對(duì)這類機(jī)床，在某些場(chǎng)合下，可用編程法實(shí)現(xiàn)單向定位，清除反向間隙，在機(jī)械部分不變的情況下，只要低速單向定位到達(dá)插補(bǔ)起始點(diǎn)，然后再開始插補(bǔ)加工。
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減速機(jī)軸承部位過熱或許軸承部位有噪音
4.2.1、要素分析:
a.潤(rùn)滑油缺少。當(dāng)潤(rùn)滑的油位增加缺少或由于減速機(jī)漏油而不能抵達(dá)合理高度時(shí)，就或許致使減速機(jī)軸承部位溫度高或有雜音；
b.軸承蓋或許密封有些抵觸。軸承由于設(shè)備不正、軸承蓋不規(guī)則或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用使軸承蓋或密封有些與聯(lián)接有些有磨損時(shí)，或許會(huì)使減速機(jī)軸承溫度高或有雜音；
c.軸承損壞或許磨損。該項(xiàng)內(nèi)容首要為軸承的堅(jiān)持架損壞、表里圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，這些要素都會(huì)使減速機(jī)無法正常工作；
d.軸承空地過大或過小。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用致使減速機(jī)軸承的滾珠與表里圈之間的空地或軸承內(nèi)圈與軸之間的空地還有軸承與端蓋之間空地變大時(shí)，都或許發(fā)生上述體現(xiàn)；
e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會(huì)致使齒輪與軸之間協(xié)作不緊致然后致使軸承過熱或有雜音；
4.2.2、防止及打掃方法:
a.檢查油位并加注潤(rùn)滑油；b.擰緊軸承及聯(lián)接有些螺栓,檢查密封件設(shè)備情況；c.檢查軸承,如有損壞即時(shí)予以更換；d.如是空地不適宜,調(diào)整軸承空地，無法調(diào)整時(shí)要更換軸承；e.對(duì)于斜齒輪鍵柄松曠要及時(shí)送修；
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