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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:嘉興NMRV減速機(jī)價(jià)格

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:嘉興NMRV減速機(jī)價(jià)格1月11日下午，計(jì)量大學(xué)與德國溫澤精密有限公司在聞廳204會(huì)議室舉行合作協(xié)議簽署儀式。德國溫澤集團(tuán)CEOFrankWenzel、副校長宋明順出席了簽約儀式并致辭。交流處處長周靜偉、實(shí)驗(yàn)室與資產(chǎn)管理處處長邵文均、計(jì)量測試工程學(xué)院黨委書記毛成、計(jì)量測試工程學(xué)院副院長謝代梁及院長助理包福兵出席了會(huì)議。宋明順副校長首先對Wenzel先生一行表示了歡迎，并介紹了學(xué)校的概況。宋明順表示，校企協(xié)同育人是學(xué)校在教學(xué)建設(shè)上的重要舉措，非常感謝溫澤集團(tuán)在人才培養(yǎng)方面對學(xué)校的支持，相信雙方的合作一定能互利共贏。