1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:昭通電機(jī)NMRV減速機(jī)多少錢一臺(tái)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:昭通電機(jī)NMRV減速機(jī)多少錢一臺(tái)“總體上看，新材料產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了‘十二五’規(guī)劃目標(biāo)。”工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。業(yè)內(nèi)專家表示，“十二五”期間我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)十足，新材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)上下游不斷融合，東西部地區(qū)企業(yè)分別進(jìn)一步集聚發(fā)展，需求向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展，技術(shù)創(chuàng)新逐漸走向產(chǎn)業(yè)化，生態(tài)型新材料成為發(fā)展重點(diǎn)。具體來看，創(chuàng)新能力方面，一批的新材料創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，“十二五”期間多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)、科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、自然科學(xué)一等獎(jiǎng)等均頒發(fā)給了新材料領(lǐng)域的技術(shù)成果。
