1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:永州NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:永州NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)現(xiàn)在，JonasJunker在Willke的團(tuán)隊(duì)中的碩士研究中已經(jīng)進(jìn)一步完善了現(xiàn)有的電力穩(wěn)定系統(tǒng)。激光光束的一部分被去除，實(shí)現(xiàn)探測(cè)器的多個(gè)分布式，從而確定總功率。如果變化，主激光功率相應(yīng)地進(jìn)行校正。在他們的實(shí)驗(yàn)中，科學(xué)家們擴(kuò)展了當(dāng)前的系統(tǒng)，除此之外，另一個(gè)光電探測(cè)器還可以控制和校正激光束的指向。在愛因斯坦研究所內(nèi)，改進(jìn)后的功率穩(wěn)定方案已成功應(yīng)用于35瓦的激光系統(tǒng)的10米原型干涉儀。該原型是由漢諾威的研究人員為第三代探測(cè)器的技術(shù)的示范和測(cè)試，并在這些儀器中進(jìn)行了量子力學(xué)效應(yīng)的研究。
