減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛等。它的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和三級(jí)齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開(kāi)式、同軸式和分流式。
:綿陽(yáng)MOTOVARIO減速機(jī)廠(chǎng)
1、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開(kāi)式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。
2、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)得齒輪均作成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力，應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡齒輪。
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3、同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線(xiàn)的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來(lái)限制。
:綿陽(yáng)MOTOVARIO減速機(jī)廠(chǎng)2017年，在鑄件產(chǎn)量中低速增長(zhǎng)的新常態(tài)下，鑄件材質(zhì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，其中鋁合金和球墨鑄鐵件比例仍將持續(xù)中高速增長(zhǎng)，汽車(chē)與軌道交通等鑄件的年增長(zhǎng)率將繼續(xù)領(lǐng)先于其他各行業(yè)。汽車(chē)有色鑄件需求量大增據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1～11月，目前國(guó)外平均單車(chē)用鋁量達(dá)160千克～180千克，自主品牌平均80千克～90千克。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)單車(chē)用鋁量將達(dá)到190千克，2025年超過(guò)250千克，全球汽車(chē)鋁壓鑄件需求量到2020年將達(dá)940萬(wàn)噸。
