| 詳細(xì)參數(shù) | |||
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| 品牌/廠家 | 其他 | 牌號(hào) | QAl10-3-1.5鋁青銅 |
QBe0.6－2.5
材料名稱：QBe0.6-2.5鈹青銅
標(biāo)準(zhǔn)：（GBT 5231-2001)
化學(xué)成分：
鋁 Al：0.02
鐵 Fe：0.10
鈹 Be：0.40-0.7
硅 Si：0.20
銅 Cu：余量
鈷 Co：2.4-2.7
力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度 （σbMPa）：240
伸長(zhǎng)率 （δ10%）：≥20
硬度 （HB)≤50
注：棒材的力學(xué)性能
試樣尺寸：直徑（5-40）
QBe0.6－2.5鈹青銅上其Ms點(diǎn)不高，在發(fā)生馬氏體組織轉(zhuǎn)變時(shí)，鋼的塑性已經(jīng)很差，不易發(fā)生塑性變形，因此，就保留了熱應(yīng)力作用所造成的變形征，模具型腔趨向收縮。但若淬火溫度(>850℃)，也可能因組織應(yīng)力起zhu導(dǎo)作用，而使型腔趨向于。在用9Mn2V，9SiCr，CrWMn，GCr15鋼等低合金具鋼制作模具時(shí)，其淬火變形規(guī)律與碳素具鋼相似，但變形量要碳素具鋼要小。對(duì)于一些高合金鋼，如Cr12MoV鋼等，由于其碳及合金元素含量較高，Ms點(diǎn)較低，因而淬火后有較多的殘余奧氏體，它對(duì)由于馬氏體而致的體積有抵消作用，因此，淬火后的變形就相當(dāng)小，一般用空冷、風(fēng)冷、硝鹽浴淬火時(shí)，模具型腔趨于微量;若淬火溫度過高，則殘余奧氏體量，型腔也可能縮小
易產(chǎn)生縮松不易yang化工藝特點(diǎn)是壁厚件采取定向凝固(順序凝固)復(fù)雜薄壁件一般壁厚件采取同時(shí)凝固銅合金以純銅為基體加入一種或幾種其他元素所構(gòu)成的合金純銅呈﹐又稱紫銅。QBe0.6－2.5鈹青銅 純銅密度為8.96﹐熔點(diǎn)為1083℃﹐具有優(yōu)良的導(dǎo)電性﹑導(dǎo)熱性﹑延展性和耐蝕性主要用于制作發(fā)電機(jī)﹑母線﹑電纜﹑開關(guān)裝置﹑變壓器等電工器材和熱交換器﹑管道﹑太陽(yáng)能加熱裝置的平板集熱器等導(dǎo)熱器材在電機(jī)制造中。QBe0.6－2.5鈹青銅 廣泛使用高導(dǎo)電和高強(qiáng)度的銅合金主要用銅部位是定子轉(zhuǎn)子和軸頭等在大型電機(jī)中繞組要用水或氫氣冷卻稱為雙水內(nèi)冷或氫氣冷卻電機(jī)這就需要大長(zhǎng)度的中空導(dǎo)線電機(jī)是使用電能的大戶約占全部電能供應(yīng)的60%。QBe0.6－2.5鈹青銅 銅和銅合金占2-3%。QBe0.6－2.5鈹青銅 由于良hao的耐海水腐蝕性能許多銅合金如:鋁青銅錳青銅鋁黃銅炮銅白鋼以及鎳銅合金己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料一般在軍艦和商船的自重中銅和銅合金占2-3%飛機(jī)的航行離不開銅例如:飛機(jī)中的配線。QBe0.6－2.5鈹青銅 液壓冷卻和氣動(dòng)系統(tǒng)需使用銅材軸cheng保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金眾多儀表中使用破銅彈性元件等等鐵路的電氣化對(duì)銅和銅合金的需要量很大每公里的架空導(dǎo)線需用2噸以上的異型銅線。QBe0.6－2.5鈹青銅 為了提高它的強(qiáng)度往往加入少量的銅或銀此外列車上的電機(jī)整流器以及控制制動(dòng)電氣和信號(hào)系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作
