瀝青冷補(bǔ)料是一種由基質(zhì)瀝青、隔離劑和多種添加劑（如抗剝落劑、抗車轍劑、丁苯橡膠等）在特定工藝條件下混合而成的復(fù)合材料。它在常溫下呈液態(tài)稠狀，性質(zhì)穩(wěn)定，是現(xiàn)代道路坑槽修補(bǔ)的理想材料。
無(wú)需加熱即可直接使用，簡(jiǎn)化了施工流程，降低了施工難度和成本。同時(shí)，它可以在雨雪或低溫天氣下施工，減少了因天氣原因?qū)е碌氖┕ぱ诱`。
適用溫度范圍廣泛，可在 -20℃至50℃之間使用，無(wú)論是嚴(yán)寒的冬季還是炎熱的夏季，都能保持良好的性能，確保修補(bǔ)效果。
修補(bǔ)后的坑槽壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，不易產(chǎn)生龜裂、脫落等不良現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了道路的使用壽命。
與骨料之間具有很好的粘結(jié)力，能夠保證修補(bǔ)后的路面與原路面粘結(jié)牢固，有效防止路面出現(xiàn)松散、啃邊等問(wèn)題。
能有效防止水分滲透，提高了路面的耐久性，減少因水損害導(dǎo)致的路面病害。
生產(chǎn)和使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵和黑煙，且成品不溶于水，不會(huì)污染大氣和地下水，符合綠色環(huán)保的要求。
確定坑槽開(kāi)挖位置，將四周銑刨或切縫，然后用工具將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，直到見(jiàn)到固體堅(jiān)固面為止。同時(shí)，要確?？硬蹆?nèi)無(wú)泥漿、冰塊等雜物，并遵循“圓坑方補(bǔ)，斜坑正補(bǔ)，連續(xù)坑槽合并修補(bǔ)”的原則，使被修補(bǔ)的坑槽有整齊的切邊。
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，注意涂刷均勻。高速公路及車流量大的交通路段修補(bǔ)時(shí)必須涂刷界面劑，以增強(qiáng)修補(bǔ)材料與原路面的粘結(jié)力。
把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，并攤鋪平整。填滿后，坑槽中央處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，以防止出現(xiàn)凹陷等現(xiàn)象。若路面坑槽深度較大（如大于7cm），應(yīng)分層填補(bǔ)并逐層壓實(shí)。
鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境、修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于較大面積的坑洞，可以使用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)于小面積的坑洞，則可以使用鐵夯進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)后，修補(bǔ)的地方應(yīng)表面光潔、平整、無(wú)輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實(shí)、無(wú)松散。普通道路修補(bǔ)的壓實(shí)度要達(dá)到93%以上，高速公路修補(bǔ)的壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
施工時(shí)務(wù)必確?？硬矍謇砀蓛?，無(wú)雜物和松散材料；涂刷界面劑時(shí)，要保證涂刷均勻，使界面劑與坑槽表面充分接觸；填料攤鋪時(shí)，需確保冷補(bǔ)材料填充均勻，無(wú)空隙和氣泡；壓實(shí)過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際選擇合適的壓實(shí)工具和方法，確保壓實(shí)度達(dá)到要求；施工完成后，建議在修補(bǔ)后的24小時(shí)內(nèi)保持修補(bǔ)區(qū)域干凈，避免臟物粘住。
綜上所述，瀝青冷補(bǔ)料以其獨(dú)特的特性和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。它不僅為道路使用者提供了更加安全、舒適的出行環(huán)境，也為道路養(yǎng)護(hù)部門帶來(lái)了更高的工作效率和更低的維護(hù)成本。相信在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入推廣，瀝青冷補(bǔ)料將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為城市交通的順暢和行車安全貢獻(xiàn)更多力量。
三、瀝青冷補(bǔ)料在道路坑槽修復(fù)中的應(yīng)用