| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | T6DDCS-061-061-010/B10-1R02-A101 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電動(dòng)泵 | 介質(zhì)溫度類型 | 高溫泵 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼 | 最大出口壓力類型 | 高壓泵(32MPa≤Pd＜100MPa) |
| 最大出口壓力數(shù)值 | 23 | 額定流量Q | 43 |
| 額定揚(yáng)程H | 55 | 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | 單級(jí)泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 半開(kāi)式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 節(jié)段式 | 葉片式泵泵軸位置 | 斜式泵 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 軸流式 | 軸功率Pa | 34 |
| 泵效率η | 23 | 容積效率ηv | 24 |
| 汽蝕余量NPSH | 56 | 允許吸上高度 | 43 |
| 吸入口直徑Ds | 67 | 排出口直徑Dd | 34 |
| 活塞/柱塞直徑 | 23 | 活塞/柱塞行程 | 645 |
| 往復(fù)次數(shù)n | 32 | 計(jì)量精度 | 4 |
| 最大允許顆粒直徑 | 5234 | 介質(zhì)粘度ν | 34 |
| 介質(zhì)溫度 | 234 | 工作溫度 | 53 |
| 環(huán)境溫度 | 34 | 額定轉(zhuǎn)速 | 1600 |
| 外形尺寸 | 34 | 顏色 | 黑色 |
| 產(chǎn)地 | 武漢 | ||
T6DDCS-061-061-010/B10-1R02-A101內(nèi)曲線液壓馬達(dá)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等汽車(chē)零部件中采用了大量精密壓鑄件，因此汽車(chē)行業(yè)的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業(yè)整體的發(fā)展前景。隨著人們對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保性能的愈發(fā)重視，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了以鋁代鋼、以鋁代鐵、輕量化生產(chǎn)制造的趨勢(shì)。目前全球汽車(chē)零部件中鋁合金壓鑄件市場(chǎng)整體呈現(xiàn)持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)北美壓鑄協(xié)會(huì)在2016年的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)中鋁合金壓鑄件的用量將在2025年上漲50%。方正證券2014年出具的題為《車(chē)用鋁材的春天，風(fēng)從北美來(lái)》研報(bào)指出，汽車(chē)各個(gè)主要部件用鋁滲透率提高已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。具體反映在平均單車(chē)用鋁量上，1980年北美地區(qū)每輛車(chē)平均用鋁量為54千克，到2010年這一數(shù)值增長(zhǎng)到154千克，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)值將會(huì)接近325千克。而2016年10月汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》對(duì)我國(guó)車(chē)輛整備質(zhì)量和單車(chē)鋁合金用量也制定了未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，具體如下：F-PV2R2-52(60,66,76,85,94,116,125,136,153)-F(L)4(S)-1(2)R-U-10 22E-10(B)22E1-25B)22E-63(B)23E-10(B)23E1-25(B)23E-63B)
T6DDCS-061-061-010/B10-1R02-A101內(nèi)曲線液壓馬達(dá)恒美斯-卸荷溢流閥
T6DDCS-061-061-010/B10-1R02-A101YB-E125/40 122/42 164/56 F-PV2R1-6(8,10,12,14,17,19,23,25,28,31)-F(L)4(S)-1(2)R-R-10 HGP-3A-*30*
