| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奧泰利 | 標號 | 62.5R |
| 類型 | 快硬超流態(tài)無收縮 | 顏色 | 其他 |
| 主要成份 | 普通硅酸鹽 | 水化熱 | 低熱 |
| 抗硫酸鹽性 | 高抗硫酸鹽 | 初凝時間 | 2小時 |
| 抗壓強度 | C60 | 終凝時間 | 24小時 |
| 抗折強度 | 12Mpa | 水泥細度 | 800 |
| 三氧化硫含量 | 0 | 氧化鎂含量 | 0 |
| 燒失量 | 0 | 標準稠度水量 | 12% |
| 煤油吸收率 | 0 | 包裝規(guī)格 | 25kg |
| 產(chǎn)地 | 烏魯木齊 | ||
高強度材料作為骨料
灌漿料是以高強度材料作為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。它在施工現(xiàn)場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。
灌漿料具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、不老化、對水質(zhì)及周圍環(huán)境無污染，自密性好、防銹等特點。在施工方面具有質(zhì)量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優(yōu)點。
從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。
根據(jù)流動度及早期強度分為CGM-1、CGM-340、CGM-380灌漿料系列；客運專線支座灌漿料；特種灌漿料系列（防凍型、超強型、耐高溫型等）。
早強,高強,大流動度(自流),無收縮,抗油滲參數(shù)
1、早強、高強：一天強度可達60MPa以上，設備安裝完畢一天后即可運行生產(chǎn)。
2、自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。
3、微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。
4、無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。
5、抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。
6、耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。
7、耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。
灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基杯口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，建筑加固，梁柱截面加大、墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。
▲早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。
▲自流態(tài) 現(xiàn)場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。
▲ 微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮,滿足設備二次灌漿的要求,并適當?shù)呐蛎泬簯Υ_保設備長期安全運行。
▲ 抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗?jié)B、適應機座油污環(huán)保。
▲ 耐久性 30次疲勞試驗，50次凍融環(huán)境試驗強度無明顯變化。
▲ 耐侯性好 -40℃～600℃長期安全使用。
▲ 低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。
后期養(yǎng)護
后期應按施工規(guī)范的規(guī)定予以養(yǎng)護、氣溫高低對灌漿料強度發(fā)展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防止暴曬脫水。現(xiàn)冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養(yǎng)法。
