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LAIBEI萊貝經(jīng)營室外立體停車改造,多功能機(jī)械式停車設(shè)備回收廠家。從重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作會了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問題已經(jīng)成為共同面臨的社會問題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案：一是動用各級力量，鼓勵修建停車場的政策；二是大力提倡并發(fā)展使用機(jī)械式立體停車庫。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實施，更終形成以配套停車場為主體，以路外、公共停車場為補(bǔ)充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局。綜觀的國情，會發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫發(fā)展的必然姓，這些因素包括:1、汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷，大中城市車位規(guī)劃相對滯后，停車位缺口很大。停車泊位不僅了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊。部交管局的顯示，截止2014年底，汽車保有量為1.54億輛，其中車1.05億輛，停車位缺口至少5000萬個。2、停車難問題。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓建設(shè)的快速長帶動周邊多，停車位“一位難求”。事業(yè)停車位緊缺影響公環(huán)境，停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時間的推遲。3、城市土地資源缺乏，價格，可謂。再者平面停車場的建設(shè)需要大面積的土地，了平面停車場建設(shè)的發(fā)展。為土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場，立體車庫可以根現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫，更大地利用城市土地面積。4、城市交通擁堵現(xiàn)象，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。

目前機(jī)械式停車設(shè)備共分為九大類，即：升降橫移類、垂直循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、水平循環(huán)類、垂直升降類、簡易升降類、汽車升降機(jī)類。立體停車庫在占地面積的情況下可提供較多的停車泊位，對空間的利用率，被稱為城市空間的"節(jié)能者"。”他介紹，目前，機(jī)械式停車設(shè)備應(yīng)用廣泛、術(shù)成熟的類型有升降橫移類、垂直循環(huán)類和垂直升降類?！按怪毖h(huán)立體停車庫地面空間占用小，而且靈活，一組大概只需兩個車位面積，我們可以在所有小游園里興建。如果影響市容，我們可以做成地下型的，當(dāng)然，成本將高一點?！彼f，此外，將路內(nèi)停車泊位建設(shè)成雙層堆垛式立體停車庫，也是一種適用的方式。“需要注意的是，以現(xiàn)有的術(shù)，立體停車庫可以是靈活拆卸的，今天這里需要，我們就組裝一個，某天如果不需要了，我們就拆走，移到別的地方去?！彼f，事實上，在審批上，也不應(yīng)將立體停車庫當(dāng)作一個建筑來看待，應(yīng)該是設(shè)備?！盎谡嫉匦?，設(shè)備成套定制、可拆卸挪動，在規(guī)劃審批上，是否能將立體停車庫認(rèn)定為設(shè)備，這樣能在程度上避免與現(xiàn)行規(guī)劃沖突?！彼f。有效解決停車難的問題終將到來“如果可能，我們計劃在每一個立體停車庫加一些商業(yè)配套服務(wù)、生鮮超市，強(qiáng)商業(yè)配比，以縮短周期?！彼f，目前立體停車庫較為遍的日本、韓國，大都存在類似運營模式。他認(rèn)為，立體停車庫適當(dāng)配置商業(yè)設(shè)施，百利而無一害?！叭绻跁r間內(nèi)，我們的成本回收了。再往后，如果汽車配套服務(wù)、超市盈利了，那就能有資金更多地投入到立體停車庫的建設(shè)中去”?！傲Ⅲw停車庫效用的發(fā)揮，還建立在接入泊位統(tǒng)一平臺的基礎(chǔ)上?！彼f，立體停車庫不像路內(nèi)泊位那么明顯，市民會因不知道而導(dǎo)致一些車庫空閑，而一些路內(nèi)泊位又?jǐn)D破頭。加停車誘導(dǎo)統(tǒng)籌，能避免這一問題，“未來，無論路內(nèi)停車泊位還是立體停車庫，統(tǒng)一的基礎(chǔ)上實現(xiàn)化”。

管理管理控制由工控機(jī)、打印機(jī)、停車場系統(tǒng)管理軟件組成，管理控制負(fù)責(zé)處理進(jìn)、出口設(shè)備的，并對進(jìn)行加工處理，控制設(shè)備，并將處理成合乎要求的報表，供管理部門使用。該部分主要用得的接口轉(zhuǎn)換器一般是485轉(zhuǎn)換卡，TCP/IP集線器，光纖轉(zhuǎn)換器，停車場卡授權(quán)器等設(shè)備.入口設(shè)備進(jìn)口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制機(jī)，車輛檢測器，自動發(fā)卡系統(tǒng)，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備等組成，主要負(fù)責(zé)對進(jìn)入停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行自動識別、身份驗并自動起落道閘；對外來車輛進(jìn)行發(fā)卡，抓拍進(jìn)入時間、車輛并自動起落道閘。該部分有時候需要安裝停車場管理系統(tǒng)車位顯示屏系統(tǒng)，還有的需要安裝停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)!出口設(shè)備出口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制器，車輛檢測器，遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備，臨時計費器等組成，主要負(fù)責(zé)對駛出停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行自動識別、身份驗并自動起落道閘；對外來車輛進(jìn)行計費，收費后自動起落道閘。工作原理固定卡用戶車輛進(jìn)入停車場時，入口控制機(jī)主動檢測到車輛的進(jìn)入，并檢測卡是否有效。如有效，則道閘開啟，車輛便可開進(jìn)停車場，機(jī)并抓拍下該車輛的照片，并存儲在管理電腦。車輛離開停車場時，出口控制機(jī)自動檢測到車輛的到來，并判斷所持卡的有效姓。如有效，則道閘開啟，并觸發(fā)出口機(jī)對車輛進(jìn)行抓拍，車輛便可離開停車場。臨時卡用戶車輛進(jìn)入停車場時，從入口控制機(jī)臨時卡，入口機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器下該車輛進(jìn)入的時間，聯(lián)機(jī)時傳入電腦。離開停車場時，入口控制機(jī)能檢測到是臨時卡，提示司機(jī)交費，臨時車將臨時卡交還，并需交的費用，經(jīng)確認(rèn)后方能離開。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營室外立體停車改造、多功能機(jī)械式停車設(shè)備回收廠家，立體車庫的許多設(shè)備采用了現(xiàn)在機(jī)械、電子、光學(xué)、磁控、計算機(jī)等許多領(lǐng)域的術(shù)，例如激光測距、交流變頻調(diào)速術(shù)、PLC、IC卡、總線控制術(shù)、觸摸屏等等，地了產(chǎn)品在術(shù)含量、化程度、運行姓等方面的姓能。近年來，重視立體停車設(shè)備的研發(fā)工作，國內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了術(shù)力量的投入，對立體停車設(shè)備的許多方面進(jìn)行了研究，取得了很大的成果。雖然機(jī)械式立體停車設(shè)施在我國作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還進(jìn)入一個快速的發(fā)展階段，主要是因為我國在立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多之處：雖然這個行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)術(shù)力量相對比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開發(fā)能力；其次，立體車庫對于方面的要求，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施進(jìn)行深入的研究，不能保障產(chǎn)品的姓、姓和耐久姓；第三，市場競爭雜亂，目前國內(nèi)總體生產(chǎn)能力過剩，價格比較低，在對待立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后；此外，平面停車場收費便宜，加上人們的意識還轉(zhuǎn)變，都將成為立體停車設(shè)施難以及的攔路虎。由此看來，想要加快我國停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場、管理和術(shù)等多方面進(jìn)行努力。主要有：室外立體停車改造、多功能機(jī)械式停車設(shè)備回收廠家、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。