LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)自走式機(jī)械車位調(diào)試,自動(dòng)立體車位出租公司。小編平時(shí)對(duì)于鋼絲繩和鏈條的方式都有的研究，今天我把我所了解的東西分享給大家立體停車方式主要有鋼絲繩、鏈條、液壓和絲桿這四種方式。其中又以前兩種更為常見(jiàn)，所以在這里我只對(duì)鋼絲繩和鏈條在升降橫移類立體車庫(kù)上的應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單比較。1、穩(wěn)定姓。就這點(diǎn)而言，鏈條方式。相比鋼絲繩而言，采用鏈條方式的車庫(kù)在升降過(guò)程中穩(wěn)定姓好很多，這主要與鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同有關(guān)，我們都知道，鏈條的車板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩的車板卻可以是前后左右晃動(dòng)。同時(shí)給車板同樣的外力，鏈條的車板晃動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩的車板，這對(duì)安裝在室外，可能遭遇大風(fēng)襲擾的立體車庫(kù)而言，鏈方式的。2、觀感。現(xiàn)在的車庫(kù)已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能了，尤其是對(duì)那些不是很懂立體車庫(kù)的用戶而言，很多時(shí)候，觀感也會(huì)成為他們選擇車庫(kù)的重要因素。就這點(diǎn)而言，在低層的車庫(kù)上，鏈條的勢(shì)。畢竟在通人看來(lái)，16A或者20A的鏈條怎么看都比￠9的鋼絲繩看起來(lái)要好一些，尤其是在很多廠家的鏈條都采用了所謂的達(dá)克羅鏈或者是給鏈條加了護(hù)套以后，滲著油的鋼絲繩更是難看了。不過(guò)一旦車庫(kù)層數(shù)3層以后，鏈條方式的車庫(kù)在外觀上就有了一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槟壳暗纳禉M移車庫(kù)采用鏈條方式的一般用的循環(huán)鏈或者平衡鏈結(jié)構(gòu)，而采用這種結(jié)構(gòu)的方式有一個(gè)特點(diǎn)就是鏈條長(zhǎng)度一旦過(guò)長(zhǎng)，那么用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁加長(zhǎng)，這就導(dǎo)致了四層以上的縱梁凸出了整個(gè)車庫(kù)的外立面，影響美觀。
若建造地下常規(guī)自走式停車庫(kù)可停車數(shù)量600個(gè)車位,則需占地面積7200㎡.即600×36÷3=7200㎡工程總造價(jià)(含土建,水電,基礎(chǔ),)為600×36×1500元/㎡=3240萬(wàn)元,平均每個(gè)車位直接成本為5.4萬(wàn)元.若加上,,補(bǔ)地價(jià)(市地段)至少(7200㎡×0.6萬(wàn)元/㎡3240萬(wàn)元)÷600=12.6萬(wàn)元/車位,而機(jī)械式停車庫(kù)直接成本為:占地3144㎡,可存車數(shù)量604個(gè)車位,平均每個(gè)車位建筑面積為3144×4÷604=21㎡/車位,每個(gè)車位造價(jià)(含土建,基礎(chǔ))為21㎡×800元/㎡3.5萬(wàn)=5.18萬(wàn)5.18萬(wàn)元(3144×0.6元/㎡)÷604=8.3萬(wàn)元由此可知，，從靜態(tài)分析，每個(gè)車庫(kù)的直接成本，機(jī)械式優(yōu)于常規(guī)停車庫(kù)。從日常經(jīng)營(yíng)成本來(lái)看，地下自走常規(guī)式停車庫(kù)，由于干燥、照明、抽風(fēng)、送風(fēng)等能耗原因，每個(gè)車位直接成本約200元；公費(fèi)500元，工資費(fèi)用20000月（13人,主管1人，2000元；一般職員12人，1500元/月）每月總費(fèi)用20500元。攤分至每個(gè)車位，每月34元。因此，常規(guī)式停車庫(kù)經(jīng)營(yíng)盈虧平衡點(diǎn)為：折舊費(fèi)：126000÷（12×50）=210元.盈虧平衡點(diǎn)：34200210=444元/月·車位.營(yíng)運(yùn)直接成本為：20034=234元/月·車位由此可見(jiàn)，無(wú)論是盈虧平衡點(diǎn)還是營(yíng)運(yùn)直接成本盈虧平衡點(diǎn)，機(jī)械式停車庫(kù)均優(yōu)于常規(guī)式停車庫(kù)。三.結(jié)論從析可知，無(wú)論是靜態(tài)，還是動(dòng)態(tài)盈虧平衡點(diǎn)及營(yíng)運(yùn)直接成本盈虧平衡，機(jī)械式停車庫(kù)均優(yōu)于常規(guī)停車庫(kù)。若建造相同數(shù)量的地下停車庫(kù)，每個(gè)車位的成本更為明顯，且隨著停車數(shù)量規(guī)模加，機(jī)械式停車庫(kù)自動(dòng)化程度高的更為明顯，主要反應(yīng)在管理的成本方面。綜合上述可得出結(jié)論，機(jī)械停車所產(chǎn)生的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益均高于常規(guī)式停車庫(kù)，尤其是城市繁華商業(yè)用地，意義更為。機(jī)械式停車庫(kù)可以較地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問(wèn)題代表著商業(yè)繁華路段停車場(chǎng)難的發(fā)展方向。
橫移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、鏈傳動(dòng)長(zhǎng)軸，鏈條，鏈輪及滑叉等組成。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)軸兩端通過(guò)鏈條、鏈輪帶動(dòng)兩頭的滑叉作橫向同步運(yùn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)升降裝置升降回轉(zhuǎn)裝置主要由液壓系統(tǒng)、升降架、回轉(zhuǎn)臺(tái)等組成，其工作原理是當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)需要上升時(shí)，啟動(dòng)液壓泵，油缸柱塞向外伸使“X”形升降架上升；通過(guò)換向閥換向，靠回轉(zhuǎn)臺(tái)自重推動(dòng)柱塞向里縮，使回轉(zhuǎn)臺(tái)下降?；剞D(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)，由減速機(jī)輸出的小齒輪帶動(dòng)大齒輪實(shí)現(xiàn)的，它能正反方向旋轉(zhuǎn)以滿足車輛進(jìn)出的需要。電控系統(tǒng)高層立體停車庫(kù)的所有機(jī)械動(dòng)作，均由PC電制系統(tǒng)控制，可以實(shí)現(xiàn)“自行運(yùn)動(dòng)”、“手動(dòng)運(yùn)行”、“點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行”等要求，整個(gè)電控系統(tǒng)主要由配電、控制、執(zhí)行、操作和顯示五個(gè)部分組成。防護(hù)裝置垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備的防護(hù)裝置主要包括：緊急停止開關(guān)；超限運(yùn)行裝置；車輛長(zhǎng)、寬、高裝置；裝置；載車板上汽車位置檢測(cè)裝置；出入口門、圍欄連鎖裝置；自動(dòng)門防夾裝置；防重疊自動(dòng)檢測(cè)裝置和裝置等。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于自走式機(jī)械車位調(diào)試、自動(dòng)立體車位出租公司、。“無(wú)人化”作為一個(gè)概念，近年來(lái)在資本的扶持下猛進(jìn)，吸睛。除了人們所熟知的無(wú)人便利店、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)之外，近段時(shí)間，無(wú)人化停車也隨之而來(lái)。如今，汽車保有量的不斷加帶來(lái)了停車位的缺口，“互聯(lián)網(wǎng)”與的興起，推動(dòng)了停車場(chǎng)化與聯(lián)網(wǎng)化，兩者的無(wú)縫融合讓傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)型。那么在無(wú)人化停車的帶動(dòng)下，帶來(lái)停車行業(yè)新的機(jī)遇與方向嗎？如果說(shuō)無(wú)人零售大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本、了運(yùn)營(yíng)，無(wú)人停車帶來(lái)的人力節(jié)約并。一般來(lái)說(shuō)，中型停車場(chǎng)大概安排一人看守即可，即便是24小時(shí)全天值守，也不會(huì)加很多成本。所以說(shuō)，無(wú)人停車更多地并不是從節(jié)約人力成本的因素考量，而是從化停車之后的場(chǎng)景應(yīng)用上的變革，乃至大實(shí)施后對(duì)停車整體效能的，這應(yīng)該才是更為關(guān)鍵的，也應(yīng)該是智慧停車應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)所努力奮斗的方向。有人說(shuō)，AI時(shí)代可以取代98%的人力勞動(dòng)，但是在停車化之后，停車場(chǎng)可以取代所有的人力勞動(dòng)，當(dāng)然這是其次，更為重要的是化停車可以更多場(chǎng)景應(yīng)用后的便利，甚至于在存量之中出量市場(chǎng)來(lái)，更可以為城市管理及社會(huì)資源的再開發(fā)利用方面提能。但現(xiàn)實(shí)狀況并不是這樣。當(dāng)前車識(shí)別和云計(jì)算術(shù)的確已廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理領(lǐng)域。在很多停車場(chǎng)都可通過(guò)電子只付方式體驗(yàn)到智慧停車服務(wù)。然而，縱觀當(dāng)下停車管理現(xiàn)狀，車場(chǎng)化程度低、車識(shí)別率低，還有一些無(wú)車無(wú)法識(shí)別，仍需要設(shè)置崗?fù)?，安排人工收費(fèi)管理，人工成本高；另外場(chǎng)內(nèi)收費(fèi)方式單一，只能在出口位置設(shè)置和安排，車流量大的時(shí)候擁堵；同時(shí)，當(dāng)前的收費(fèi)管理系統(tǒng)僅用于簡(jiǎn)單的停車收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取停車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不支持化統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)化收費(fèi)管理等問(wèn)題，未能實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)“無(wú)人化停車管理”。隨著術(shù)的不斷成熟，上述很多問(wèn)題快會(huì)被解決。主要有：自走式機(jī)械車位調(diào)試、自動(dòng)立體車位出租公司簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
